Array ( [PREVIEW_PICTURE] => Array ( [ID] => 77650 [TIMESTAMP_X] => 02.11.2025 17:30:04 [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 733 [WIDTH] => 1100 [FILE_SIZE] => 163329 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/e16 [FILE_NAME] => e1631dd8a789c0c2bb41860f53823c3e.jpg [ORIGINAL_NAME] => feature-charalambos-Car-owners-are-often-left-to-cover-the-cost-of-repairs-caused-by-scooters-Deposit-photos.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 70380f5a090f390e42908dc9bcb49153 [~src] => [SRC] => /upload/iblock/e16/e1631dd8a789c0c2bb41860f53823c3e.jpg [ALT] => Владельцы автомобилей в убытке после столкновений с самокатами [TITLE] => Владельцы автомобилей в убытке после столкновений с самокатами ) [~PREVIEW_PICTURE] => 77650 [ID] => 39381 [~ID] => 39381 [NAME] => Владельцы автомобилей в убытке после столкновений с самокатами [~NAME] => Владельцы автомобилей в убытке после столкновений с самокатами [IBLOCK_ID] => 2 [~IBLOCK_ID] => 2 [IBLOCK_SECTION_ID] => 2 [~IBLOCK_SECTION_ID] => 2 [DETAIL_TEXT] => Юридические пробелы и отсутствие страховки у скутеров вынуждают водителей оплачивать счета

Всё больше автовладельцев на Кипре вынуждены оплачивать ущерб, причинённый электросамокатами и другими двухколёсными транспортными средствами, поскольку из-за юридических пробелов полиция не может вмешаться.

Публикации в социальных сетях, видеоролики в TikTok и клипы в Instagram от водителей со всего острова демонстрируют инциденты, когда припаркованные автомобили задевали или царапали скутеры, и владельцам приходилось самостоятельно оплачивать ремонт. Хотя подлинность и полный контекст этих публикаций не могут быть независимо проверены, они указывают на растущую проблему, затрагивающую автомобилистов.

Один из вирусных роликов, распространяемых в сети, показал помятый BMW с отчётом о ремонте примерно на 600 евро после того, как его задел скутер в Лимасоле. Другая история в Instagram показала, как владелец автомобиля в Никосии столкнулся с расходами на ремонт в размере 450 евро после аналогичного столкновения. Несколько видео подчёркивают разочарование водителей, вынужденных оплачивать ремонт без вмешательства полиции.

В беседе с Sunday Mail полиция подтвердила, что их полномочия в случаях столкновений с участием электросамокатов, официально известных как персональные мобильные устройства (PMD), ограничены.

«Там, где есть серьёзные нарушения правил дорожного движения, серьёзные травмы или значительный материальный ущерб, полиция приступает к расследованию дорожного столкновения с участием PMD или велосипеда. В противном случае мы не можем вмешаться», — заявили в полиции.

В период с 2023 по 2024 год власти выписали 3 996 штрафов за правонарушения, связанные с PMD. Из них 1 592 штрафа были выписаны за использование в запрещённых зонах, а 363 — за движение вне обозначенных полос.

«Это очень распространено во всех городах и достигло тревожного уровня. Пользователи этих устройств, будучи уязвимыми участниками дорожного движения, постоянно подвергаются рискам на дорогах, где ограничение скорости превышает 30 км/ч», — добавили в полиции.

Законодательная база для электросамокатов всё ещё находится на рассмотрении в парламенте, оставляя жертв без защиты. Депутат от партии зелёных Ставрос Пападоурисис подчеркнул пробелы: «В зависимости от района надзор может осуществляться либо полицией, либо муниципалитетом. Если ситуация не будет исправлена, есть риск, что само законодательство рухнет».

Пападоурисис сказал, что отсутствие регистрации и страховки является центральной проблемой.

«Эти транспортные средства нигде не зарегистрированы и не имеют страхового покрытия. Мы предложили создать отдельный реестр с идентификационными номерами и обязательным страхованием, чтобы можно было отследить владельцев и покрыть расходы», — сказал он в интервью Sunday Mail.

Он описал человеческие издержки правового пробела: «Мотоциклист был госпитализирован на три месяца после столкновения с электросамокатом. Он потерял работу и не получил компенсации, потому что самокат не был застрахован. Если бы правительство захотело, оно могло бы вмешаться добровольно, признав правовой пробел. Но для этого нет законодательных инструментов».

Депутат от DISY Маринос Мушуутас сказал, что Палата рассматривает более строгие меры.

«Они не застрахованы, поэтому мы не можем вмешаться, когда происходит авария. Поскольку полиция, местные власти, импортёры скутеров и компании по аренде не принимают необходимых мер, мы предложили запретить скутеры в качестве меры давления. Это заставит соблюдать правила или закрыться. В Европе нашли способ решить эту проблему, и мы изучаем аналогичные процедуры. Проблема касается не только скутеров, но и мотоциклов и велосипедов», — сказал он.

Муниципалитеты также борются с правоприменением. Кириакос Ксидиас, мэр Аматуса, сказал Sunday Mail: «Скутеры — это вопрос законодательства, которое было принято. Им разрешено передвигаться со скоростью ниже определённого предела, но страховки нет. Мы составили профессиональные планы, должным образом и законно, но мы ещё не готовы. Изменения вызывают исследования и задержки. Я обсужу это с властями, но, честно говоря, я не знаю, что произойдёт. Только парламент может это отменить».

Ксидиас добавил, что муниципалитеты пока не могут определять зоны для использования скутеров.

«Мы сказали, что установим определённые зоны, где они могли бы передвигаться. Но мы пока не готовы это реализовать».

Харис Христодулу, инженер-исполнитель в министерстве транспорта, сказал Sunday Mail, что министерство запустило информационные кампании, но признаёт пробелы в правоприменении.

«Мы уже запустили две крупные информационные кампании в 2024 и 2025 годах. Мы не видим пробела в осведомлённости, но в правоприменении. Мы требуем от всех участников взять на себя ответственность по закону и действовать в рамках своих полномочий. Это немедленная мера. Изменения в законе будут внесены после длительных процедур. Проблема заключается в отсутствии надлежащего правоприменения».

Полиция предложила дополнительные инструменты для повышения подотчётности.

«Если человек использует PMD в зоне, где это запрещено, транспортное средство должно быть изъято правоохранительными органами. Законопроект должен включать положения, обеспечивающие бесперебойное внедрение, в том числе механизмы хранения изъятых PMD», — заявили в полиции.

В настоящее время страховое покрытие находится вне закона, что лишает жертв возможности требовать компенсацию через страховщиков. Пападоурисис сказал, что регистрация и страхование необходимы для защиты участников дорожного движения.

«Чтобы система работала, должна быть создана полная сеть микромобильности, соединяющая все районы без пробелов. И у полиции, и у муниципальных надзирателей нет инструментов для надзора. Мы предложили реестр, в котором все скутеры регистрируются с идентификационным номером и обязательным страхованием. Таким образом, владельца или пользователя можно отследить, и расходы можно покрыть», — сказал он.

Мушуутас подчеркнул необходимость обеспечения соблюдения законодательства.

«Отсутствие желания соблюдать со стороны пользователей может потребовать принятия решительных мер, таких как полный запрет на скутеры или обязательное страхование. Мы предложили включить скутеры в страховое покрытие, чтобы в случае аварии либо водитель, либо пешеход получили компенсацию», — сказал он.

Человеческие и финансовые издержки растут. Видеоролики в социальных сетях показывают, что расходы на ремонт варьируются от 300 до 750 евро за инцидент, а в таких районах с высокой загруженностью, как университетские округа и променады, столкновения происходят часто. Многие водители теперь планируют маршруты и парковку, чтобы избежать встречи со скутерами.

Пападоурисис предупредил о дополнительных рисках в случае краха правовой базы. «И у полиции, и у муниципальных надзирателей нет необходимых инструментов для надзора. Если система рухнет, мы вернёмся к началу, когда вообще не было регулирования», — предупредил он.

Пока законодательство не будет пересмотрено и не будет требовать регистрации, страхования и чёткого правоприменения, жертвы остаются незащищёнными, а бум электронных скутеров на Кипре продолжает порождать неопределённость и финансовые риски.

Поскольку парламент продолжает рассматривать законодательство об электронных скутерах, ответственность за аварии остаётся неясной. Владельцы автомобилей продолжают нести убытки, в то время как политики, полиция и муниципалитеты обсуждают вопросы регистрации, страхования и правоприменения.

Ситуация иллюстрирует более широкую проблему подотчётности в развивающемся секторе микромобильности страны. Почти 4 000 штрафов, выписанных за два года за правонарушения, связанные с PMD, и уже зарегистрированные травмы свидетельствуют о том, что необходимость в последовательном, enforceable законе является неотложной. [~DETAIL_TEXT] => Юридические пробелы и отсутствие страховки у скутеров вынуждают водителей оплачивать счета

Всё больше автовладельцев на Кипре вынуждены оплачивать ущерб, причинённый электросамокатами и другими двухколёсными транспортными средствами, поскольку из-за юридических пробелов полиция не может вмешаться.

Публикации в социальных сетях, видеоролики в TikTok и клипы в Instagram от водителей со всего острова демонстрируют инциденты, когда припаркованные автомобили задевали или царапали скутеры, и владельцам приходилось самостоятельно оплачивать ремонт. Хотя подлинность и полный контекст этих публикаций не могут быть независимо проверены, они указывают на растущую проблему, затрагивающую автомобилистов.

Один из вирусных роликов, распространяемых в сети, показал помятый BMW с отчётом о ремонте примерно на 600 евро после того, как его задел скутер в Лимасоле. Другая история в Instagram показала, как владелец автомобиля в Никосии столкнулся с расходами на ремонт в размере 450 евро после аналогичного столкновения. Несколько видео подчёркивают разочарование водителей, вынужденных оплачивать ремонт без вмешательства полиции.

В беседе с Sunday Mail полиция подтвердила, что их полномочия в случаях столкновений с участием электросамокатов, официально известных как персональные мобильные устройства (PMD), ограничены.

«Там, где есть серьёзные нарушения правил дорожного движения, серьёзные травмы или значительный материальный ущерб, полиция приступает к расследованию дорожного столкновения с участием PMD или велосипеда. В противном случае мы не можем вмешаться», — заявили в полиции.

В период с 2023 по 2024 год власти выписали 3 996 штрафов за правонарушения, связанные с PMD. Из них 1 592 штрафа были выписаны за использование в запрещённых зонах, а 363 — за движение вне обозначенных полос.

«Это очень распространено во всех городах и достигло тревожного уровня. Пользователи этих устройств, будучи уязвимыми участниками дорожного движения, постоянно подвергаются рискам на дорогах, где ограничение скорости превышает 30 км/ч», — добавили в полиции.

Законодательная база для электросамокатов всё ещё находится на рассмотрении в парламенте, оставляя жертв без защиты. Депутат от партии зелёных Ставрос Пападоурисис подчеркнул пробелы: «В зависимости от района надзор может осуществляться либо полицией, либо муниципалитетом. Если ситуация не будет исправлена, есть риск, что само законодательство рухнет».

Пападоурисис сказал, что отсутствие регистрации и страховки является центральной проблемой.

«Эти транспортные средства нигде не зарегистрированы и не имеют страхового покрытия. Мы предложили создать отдельный реестр с идентификационными номерами и обязательным страхованием, чтобы можно было отследить владельцев и покрыть расходы», — сказал он в интервью Sunday Mail.

Он описал человеческие издержки правового пробела: «Мотоциклист был госпитализирован на три месяца после столкновения с электросамокатом. Он потерял работу и не получил компенсации, потому что самокат не был застрахован. Если бы правительство захотело, оно могло бы вмешаться добровольно, признав правовой пробел. Но для этого нет законодательных инструментов».

Депутат от DISY Маринос Мушуутас сказал, что Палата рассматривает более строгие меры.

«Они не застрахованы, поэтому мы не можем вмешаться, когда происходит авария. Поскольку полиция, местные власти, импортёры скутеров и компании по аренде не принимают необходимых мер, мы предложили запретить скутеры в качестве меры давления. Это заставит соблюдать правила или закрыться. В Европе нашли способ решить эту проблему, и мы изучаем аналогичные процедуры. Проблема касается не только скутеров, но и мотоциклов и велосипедов», — сказал он.

Муниципалитеты также борются с правоприменением. Кириакос Ксидиас, мэр Аматуса, сказал Sunday Mail: «Скутеры — это вопрос законодательства, которое было принято. Им разрешено передвигаться со скоростью ниже определённого предела, но страховки нет. Мы составили профессиональные планы, должным образом и законно, но мы ещё не готовы. Изменения вызывают исследования и задержки. Я обсужу это с властями, но, честно говоря, я не знаю, что произойдёт. Только парламент может это отменить».

Ксидиас добавил, что муниципалитеты пока не могут определять зоны для использования скутеров.

«Мы сказали, что установим определённые зоны, где они могли бы передвигаться. Но мы пока не готовы это реализовать».

Харис Христодулу, инженер-исполнитель в министерстве транспорта, сказал Sunday Mail, что министерство запустило информационные кампании, но признаёт пробелы в правоприменении.

«Мы уже запустили две крупные информационные кампании в 2024 и 2025 годах. Мы не видим пробела в осведомлённости, но в правоприменении. Мы требуем от всех участников взять на себя ответственность по закону и действовать в рамках своих полномочий. Это немедленная мера. Изменения в законе будут внесены после длительных процедур. Проблема заключается в отсутствии надлежащего правоприменения».

Полиция предложила дополнительные инструменты для повышения подотчётности.

«Если человек использует PMD в зоне, где это запрещено, транспортное средство должно быть изъято правоохранительными органами. Законопроект должен включать положения, обеспечивающие бесперебойное внедрение, в том числе механизмы хранения изъятых PMD», — заявили в полиции.

В настоящее время страховое покрытие находится вне закона, что лишает жертв возможности требовать компенсацию через страховщиков. Пападоурисис сказал, что регистрация и страхование необходимы для защиты участников дорожного движения.

«Чтобы система работала, должна быть создана полная сеть микромобильности, соединяющая все районы без пробелов. И у полиции, и у муниципальных надзирателей нет инструментов для надзора. Мы предложили реестр, в котором все скутеры регистрируются с идентификационным номером и обязательным страхованием. Таким образом, владельца или пользователя можно отследить, и расходы можно покрыть», — сказал он.

Мушуутас подчеркнул необходимость обеспечения соблюдения законодательства.

«Отсутствие желания соблюдать со стороны пользователей может потребовать принятия решительных мер, таких как полный запрет на скутеры или обязательное страхование. Мы предложили включить скутеры в страховое покрытие, чтобы в случае аварии либо водитель, либо пешеход получили компенсацию», — сказал он.

Человеческие и финансовые издержки растут. Видеоролики в социальных сетях показывают, что расходы на ремонт варьируются от 300 до 750 евро за инцидент, а в таких районах с высокой загруженностью, как университетские округа и променады, столкновения происходят часто. Многие водители теперь планируют маршруты и парковку, чтобы избежать встречи со скутерами.

Пападоурисис предупредил о дополнительных рисках в случае краха правовой базы. «И у полиции, и у муниципальных надзирателей нет необходимых инструментов для надзора. Если система рухнет, мы вернёмся к началу, когда вообще не было регулирования», — предупредил он.

Пока законодательство не будет пересмотрено и не будет требовать регистрации, страхования и чёткого правоприменения, жертвы остаются незащищёнными, а бум электронных скутеров на Кипре продолжает порождать неопределённость и финансовые риски.

Поскольку парламент продолжает рассматривать законодательство об электронных скутерах, ответственность за аварии остаётся неясной. Владельцы автомобилей продолжают нести убытки, в то время как политики, полиция и муниципалитеты обсуждают вопросы регистрации, страхования и правоприменения.

Ситуация иллюстрирует более широкую проблему подотчётности в развивающемся секторе микромобильности страны. Почти 4 000 штрафов, выписанных за два года за правонарушения, связанные с PMD, и уже зарегистрированные травмы свидетельствуют о том, что необходимость в последовательном, enforceable законе является неотложной. [DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] => Юридические пробелы и отсутствие страховки у скутеров вынуждают водителей оплачивать... [~PREVIEW_TEXT] => Юридические пробелы и отсутствие страховки у скутеров вынуждают водителей оплачивать... [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html [DETAIL_PICTURE] => Array ( [SRC] => /upload/resize_cache/iblock/e16/600_400_1/e1631dd8a789c0c2bb41860f53823c3e.jpg [WIDTH] => 600 [HEIGHT] => 399 ) [~DETAIL_PICTURE] => 77651 [ACTIVE_FROM] => 02.11.2025 17:30:00 [~ACTIVE_FROM] => 02.11.2025 17:30:00 [LIST_PAGE_URL] => /news/ [~LIST_PAGE_URL] => /news/ [DETAIL_PAGE_URL] => /news/society/car-owners-out-of-pocket-after-scooter-collisions/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /news/society/car-owners-out-of-pocket-after-scooter-collisions/ [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [CODE] => car-owners-out-of-pocket-after-scooter-collisions [~CODE] => car-owners-out-of-pocket-after-scooter-collisions [EXTERNAL_ID] => 39381 [~EXTERNAL_ID] => 39381 [IBLOCK_TYPE_ID] => news [~IBLOCK_TYPE_ID] => news [IBLOCK_CODE] => infoportal_news_s1 [~IBLOCK_CODE] => infoportal_news_s1 [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => infoportal_news_s1 [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => infoportal_news_s1 [LID] => s1 [~LID] => s1 [NAV_RESULT] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 2 Ноября 2025 [IPROPERTY_VALUES] => Array ( ) [FIELDS] => Array ( [PREVIEW_PICTURE] => Array ( [ID] => 77650 [TIMESTAMP_X] => 02.11.2025 17:30:04 [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 733 [WIDTH] => 1100 [FILE_SIZE] => 163329 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/e16 [FILE_NAME] => e1631dd8a789c0c2bb41860f53823c3e.jpg [ORIGINAL_NAME] => feature-charalambos-Car-owners-are-often-left-to-cover-the-cost-of-repairs-caused-by-scooters-Deposit-photos.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 70380f5a090f390e42908dc9bcb49153 [~src] => [SRC] => /upload/iblock/e16/e1631dd8a789c0c2bb41860f53823c3e.jpg [ALT] => Владельцы автомобилей в убытке после столкновений с самокатами [TITLE] => Владельцы автомобилей в убытке после столкновений с самокатами ) ) [PROPERTIES] => Array ( [ORIGINAL_URL] => Array ( [ID] => 51 [TIMESTAMP_X] => 2017-10-03 13:37:23 [IBLOCK_ID] => 2 [NAME] => Ссылка на сайте-источнике [ACTIVE] => Y [SORT] => 10 [CODE] => ORIGINAL_URL [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => 123562 [VALUE] => /2025/11/02/car-owners-out-of-pocket-after-scooter-collisions [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => /2025/11/02/car-owners-out-of-pocket-after-scooter-collisions [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Ссылка на сайте-источнике [~DEFAULT_VALUE] => ) [THEME_EN] => Array ( [ID] => 280 [TIMESTAMP_X] => 2025-01-08 18:01:42 [IBLOCK_ID] => 2 [NAME] => Тема (en) [ACTIVE] => Y [SORT] => 20 [CODE] => THEME_EN [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => Y [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => Y [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => 123564 [VALUE] => Car owners out of pocket after scooter collisions [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => Car owners out of pocket after scooter collisions [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Тема (en) [~DEFAULT_VALUE] => ) [TEXT_EN] => Array ( [ID] => 281 [TIMESTAMP_X] => 2025-01-08 18:01:42 [IBLOCK_ID] => 2 [NAME] => Текст новости (en) [ACTIVE] => Y [SORT] => 40 [CODE] => TEXT_EN [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => Y [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => Y [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => HTML [USER_TYPE_SETTINGS] => Array ( [height] => 200 ) [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => 123565 [VALUE] => Array ( [TEXT] => Legal gaps and uninsured scooters force drivers to foot the bill A growing number of car owners in Cyprus are being forced to pay for damages caused by electric scooters and other two-wheeled vehicles, as legal gaps leave police unable to intervene. Social media posts, TikTok videos, and Instagram clips from drivers across the island show incidents where parked cars were clipped or scratched by scooters, often leaving owners to cover repair costs themselves. While the authenticity and full context of these posts cannot be independently verified, they point to a rising problem affecting motorists. One viral clip circulating online showed a dented BMW with a repair bill reportedly around €600 after a scooter clipped it in Limassol. Another Instagram story depicted a Nicosia vehicle owner facing €450 in damages after a similar collision. Several videos highlight the frustration of drivers left to pay for repairs without police intervention. Speaking to the Sunday Mail, police confirmed their powers in collisions involving electric scooters, officially known as personal mobility devices (PMDs), are limited. “Where there are serious traffic offences, serious injuries, or significant material damage, the police proceed to investigate a road collision involving a PMD or a bicycle. Otherwise, we cannot intervene,” the police said. Between 2023 and 2024, authorities issued 3,996 fines for PMD-related offences. Of these, 1,592 fines were for use in prohibited areas and 363 for operating outside designated lanes. “This is intense in all cities and has reached worrying levels. Users of these devices, being vulnerable road users, are constantly exposed to risks on roads where the speed limit exceeds 30 km/h,” police added. The legal framework for electric scooters is still pending in parliament, leaving victims unprotected. Green Party MP Stavros Papadouris highlighted the gaps: “Depending on the area, supervision can fall under either the police or the municipality. If the situation is not fixed, there’s a risk that the legislation itself will collapse.” Papadouris said a lack of registration and insurance is central to the problem. “These vehicles are not recorded anywhere and have no insurance coverage. We proposed a separate registry with identification plates and mandatory insurance so owners can be traced and costs covered,” he told the Sunday Mail. He described the human cost of the legal gap: “A motorcyclist was hospitalised for three months after colliding with an e-scooter. He lost his job and received no compensation because the scooter was uninsured. If the government wanted, it could step in voluntarily, recognising the legal gap. But there are no legislative tools for that.” Disy MP Marinos Moushioutas said the House is considering stricter measures. “They are not insured, so we cannot intervene when an accident happens. Because the necessary measures are not being taken by the police, local authorities, scooter importers, and rental companies, we proposed banning scooters as a pressure measure. This would force compliance or closure. In Europe, a way has been found to address this, and we are examining similar procedures. The issue concerns not only scooters but also motorcycles and bicycles,” he said. Municipalities are also struggling with enforcement. Kyriakos Xydias, mayor of Amathus, told the Sunday Mail: “The scooters are a matter of legislation that has been passed. They are allowed to circulate below a certain speed limit, but there is no insurance. We have made professional plans, properly and legally, but we are not ready yet. The revisions cause studies and delays. I will discuss with the authorities, but honestly, I do not know what will happen. Only parliament can abolish it.” Xydias added that municipalities cannot yet designate areas for scooter use. “We said we would set specific areas where they could circulate. But we are not yet ready to implement it.” Haris Christodoulou, executive engineer at the transport ministry, told the Sunday Mail that the ministry launched awareness campaigns but recognises enforcement gaps. “We have already launched two major awareness campaigns in 2024 and 2025. We see no gap in awareness but in enforcement. We seek from all involved to take responsibility under the law and act within their powers. That is the immediate measure. Changes to the law will come from lengthy procedures. The absence of proper enforcement is the issue.” Police have suggested further tools to improve accountability. “If a person uses a PMD in an area where it is not permitted, the vehicle should be retained by law enforcement authorities. The bill should include provisions to ensure smooth implementation, including storage arrangements for retained PMDs,” the police said. Currently, insurance coverage is outside the law, preventing victims from claiming compensation through insurers. Papadouris said registration and insurance are essential to protect road users. “For the system to work, there needs to be a complete micromobility network connecting all areas without gaps. Both the police and municipal wardens lack the tools for supervision. We proposed a registry where all scooters are recorded with an identification plate and mandatory insurance. This way, the owner or user can be traced and costs can be covered.” Moushioutas stressed enforcement alongside legislation. “The lack of willingness to comply from users may require drastic measures, such as a complete ban on scooters or mandatory insurance. We have proposed including scooters in insurance coverage so that in case of an accident, either the rider or the pedestrian is compensated,” he said. The human and financial costs are mounting. Social media videos show repair costs ranging from €300 to €750 per incident, with high-use areas such as university districts and promenades seeing frequent collisions. Many drivers now plan routes and parking to avoid scooters. Papadouris warned of further risks if the legal framework collapses. “Both the police and municipal wardens lack the necessary tools for supervision. If the framework collapses, we will return to the beginning, with no regulation at all.” Until legislation is revised to require registration, insurance, and clear enforcement, victims remain exposed, and Cyprus’ e-scooter boom continues to generate uncertainty and financial risk. As parliament continues to review e-scooter legislation, the responsibility for accidents remains unclear. Car owners continue to bear the losses, while politicians, police, and municipalities debate registration, insurance and enforcement. The situation illustrates a wider problem of accountability in the country’s emerging micromobility sector. With nearly 4,000 PMD-related fines issued in two years and injuries already recorded, the need for a coherent, enforceable law is urgent. This is the second article related to e-scooter issues. The first, focusing on [dangerous batteries in personal mobility devices](https://cyprus-mail.com/2025/10/13/safety-crisis-concerns-over-unregulated-electric-scooters), appeared on October 13. [TYPE] => HTML ) [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => Array ( [TEXT] => Legal gaps and uninsured scooters force drivers to foot the bill A growing number of car owners in Cyprus are being forced to pay for damages caused by electric scooters and other two-wheeled vehicles, as legal gaps leave police unable to intervene. Social media posts, TikTok videos, and Instagram clips from drivers across the island show incidents where parked cars were clipped or scratched by scooters, often leaving owners to cover repair costs themselves. While the authenticity and full context of these posts cannot be independently verified, they point to a rising problem affecting motorists. One viral clip circulating online showed a dented BMW with a repair bill reportedly around €600 after a scooter clipped it in Limassol. Another Instagram story depicted a Nicosia vehicle owner facing €450 in damages after a similar collision. Several videos highlight the frustration of drivers left to pay for repairs without police intervention. Speaking to the Sunday Mail, police confirmed their powers in collisions involving electric scooters, officially known as personal mobility devices (PMDs), are limited. “Where there are serious traffic offences, serious injuries, or significant material damage, the police proceed to investigate a road collision involving a PMD or a bicycle. Otherwise, we cannot intervene,” the police said. Between 2023 and 2024, authorities issued 3,996 fines for PMD-related offences. Of these, 1,592 fines were for use in prohibited areas and 363 for operating outside designated lanes. “This is intense in all cities and has reached worrying levels. Users of these devices, being vulnerable road users, are constantly exposed to risks on roads where the speed limit exceeds 30 km/h,” police added. The legal framework for electric scooters is still pending in parliament, leaving victims unprotected. Green Party MP Stavros Papadouris highlighted the gaps: “Depending on the area, supervision can fall under either the police or the municipality. If the situation is not fixed, there’s a risk that the legislation itself will collapse.” Papadouris said a lack of registration and insurance is central to the problem. “These vehicles are not recorded anywhere and have no insurance coverage. We proposed a separate registry with identification plates and mandatory insurance so owners can be traced and costs covered,” he told the Sunday Mail. He described the human cost of the legal gap: “A motorcyclist was hospitalised for three months after colliding with an e-scooter. He lost his job and received no compensation because the scooter was uninsured. If the government wanted, it could step in voluntarily, recognising the legal gap. But there are no legislative tools for that.” Disy MP Marinos Moushioutas said the House is considering stricter measures. “They are not insured, so we cannot intervene when an accident happens. Because the necessary measures are not being taken by the police, local authorities, scooter importers, and rental companies, we proposed banning scooters as a pressure measure. This would force compliance or closure. In Europe, a way has been found to address this, and we are examining similar procedures. The issue concerns not only scooters but also motorcycles and bicycles,” he said. Municipalities are also struggling with enforcement. Kyriakos Xydias, mayor of Amathus, told the Sunday Mail: “The scooters are a matter of legislation that has been passed. They are allowed to circulate below a certain speed limit, but there is no insurance. We have made professional plans, properly and legally, but we are not ready yet. The revisions cause studies and delays. I will discuss with the authorities, but honestly, I do not know what will happen. Only parliament can abolish it.” Xydias added that municipalities cannot yet designate areas for scooter use. “We said we would set specific areas where they could circulate. But we are not yet ready to implement it.” Haris Christodoulou, executive engineer at the transport ministry, told the Sunday Mail that the ministry launched awareness campaigns but recognises enforcement gaps. “We have already launched two major awareness campaigns in 2024 and 2025. We see no gap in awareness but in enforcement. We seek from all involved to take responsibility under the law and act within their powers. That is the immediate measure. Changes to the law will come from lengthy procedures. The absence of proper enforcement is the issue.” Police have suggested further tools to improve accountability. “If a person uses a PMD in an area where it is not permitted, the vehicle should be retained by law enforcement authorities. The bill should include provisions to ensure smooth implementation, including storage arrangements for retained PMDs,” the police said. Currently, insurance coverage is outside the law, preventing victims from claiming compensation through insurers. Papadouris said registration and insurance are essential to protect road users. “For the system to work, there needs to be a complete micromobility network connecting all areas without gaps. Both the police and municipal wardens lack the tools for supervision. We proposed a registry where all scooters are recorded with an identification plate and mandatory insurance. This way, the owner or user can be traced and costs can be covered.” Moushioutas stressed enforcement alongside legislation. “The lack of willingness to comply from users may require drastic measures, such as a complete ban on scooters or mandatory insurance. We have proposed including scooters in insurance coverage so that in case of an accident, either the rider or the pedestrian is compensated,” he said. The human and financial costs are mounting. Social media videos show repair costs ranging from €300 to €750 per incident, with high-use areas such as university districts and promenades seeing frequent collisions. Many drivers now plan routes and parking to avoid scooters. Papadouris warned of further risks if the legal framework collapses. “Both the police and municipal wardens lack the necessary tools for supervision. If the framework collapses, we will return to the beginning, with no regulation at all.” Until legislation is revised to require registration, insurance, and clear enforcement, victims remain exposed, and Cyprus’ e-scooter boom continues to generate uncertainty and financial risk. As parliament continues to review e-scooter legislation, the responsibility for accidents remains unclear. Car owners continue to bear the losses, while politicians, police, and municipalities debate registration, insurance and enforcement. The situation illustrates a wider problem of accountability in the country’s emerging micromobility sector. With nearly 4,000 PMD-related fines issued in two years and injuries already recorded, the need for a coherent, enforceable law is urgent. This is the second article related to e-scooter issues. The first, focusing on [dangerous batteries in personal mobility devices](https://cyprus-mail.com/2025/10/13/safety-crisis-concerns-over-unregulated-electric-scooters), appeared on October 13. [TYPE] => HTML ) [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Текст новости (en) [~DEFAULT_VALUE] => ) [FORUM_MESSAGE_CNT] => Array ( [ID] => 2 [TIMESTAMP_X] => 2015-04-24 10:27:06 [IBLOCK_ID] => 2 [NAME] => Количество комментариев к элементу [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => FORUM_MESSAGE_CNT [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => N [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => 63 [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Количество комментариев к элементу [~DEFAULT_VALUE] => ) [FORUM_TOPIC_ID] => Array ( [ID] => 3 [TIMESTAMP_X] => 2015-04-24 10:27:06 [IBLOCK_ID] => 2 [NAME] => Тема форума для комментариев [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => FORUM_TOPIC_ID [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => N [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => 62 [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Тема форума для комментариев [~DEFAULT_VALUE] => ) [MORE_PHOTO] => Array ( [ID] => 4 [TIMESTAMP_X] => 2015-04-24 10:27:06 [IBLOCK_ID] => 2 [NAME] => Изображения [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => MORE_PHOTO [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => F [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => 58 [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Изображения [~DEFAULT_VALUE] => ) [PARTMAIN] => Array ( [ID] => 5 [TIMESTAMP_X] => 2015-04-24 10:27:06 [IBLOCK_ID] => 2 [NAME] => Главная новость раздела [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => PARTMAIN [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => L [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => C [MULTIPLE] => N [XML_ID] => 56 [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE_ENUM_ID] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Главная новость раздела [~DEFAULT_VALUE] => ) [MAIN] => Array ( [ID] => 6 [TIMESTAMP_X] => 2015-04-24 10:27:06 [IBLOCK_ID] => 2 [NAME] => Главная новость главной страницы [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => MAIN [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => L [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => C [MULTIPLE] => N [XML_ID] => 55 [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE_ENUM_ID] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Главная новость главной страницы [~DEFAULT_VALUE] => ) [THEME] => Array ( [ID] => 7 [TIMESTAMP_X] => 2015-04-24 10:27:06 [IBLOCK_ID] => 2 [NAME] => Тема [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => THEME [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => E [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => 54 [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 1 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => EAutocomplete [USER_TYPE_SETTINGS] => Array ( [VIEW] => A [SHOW_ADD] => Y [MAX_WIDTH] => 250 [MIN_HEIGHT] => 24 [MAX_HEIGHT] => 1000 [BAN_SYM] => ,; [REP_SYM] => [OTHER_REP_SYM] => [IBLOCK_MESS] => Y ) [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Тема [~DEFAULT_VALUE] => ) [LINK_SOURCE] => Array ( [ID] => 8 [TIMESTAMP_X] => 2015-05-25 16:39:08 [IBLOCK_ID] => 2 [NAME] => Источник [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => LINK_SOURCE [DEFAULT_VALUE] => russiancyprus [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => 53 [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => 123561 [VALUE] => cyprus-mail.com [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => cyprus-mail.com [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Источник [~DEFAULT_VALUE] => russiancyprus ) [IS_SENT_TO_CHANEL] => Array ( [ID] => 167 [TIMESTAMP_X] => 2020-06-25 17:42:19 [IBLOCK_ID] => 2 [NAME] => Is sent to telegram [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => IS_SENT_TO_CHANEL [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => N [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => 123569 [VALUE] => 1 [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => 1 [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Is sent to telegram [~DEFAULT_VALUE] => ) [YANDEX_TASK_ID_THEME] => Array ( [ID] => 285 [TIMESTAMP_X] => 2025-01-20 21:25:08 [IBLOCK_ID] => 2 [NAME] => YANDEX TASK ID FOR THEME [ACTIVE] => Y [SORT] => 900 [CODE] => YANDEX_TASK_ID_THEME [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => 123566 [VALUE] => d7q5udrm9ijfpjdtu137 [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => d7q5udrm9ijfpjdtu137 [~DESCRIPTION] => [~NAME] => YANDEX TASK ID FOR THEME [~DEFAULT_VALUE] => ) [YANDEX_TASK_ID] => Array ( [ID] => 284 [TIMESTAMP_X] => 2025-01-20 20:37:32 [IBLOCK_ID] => 2 [NAME] => YANDEX TASK ID [ACTIVE] => Y [SORT] => 1000 [CODE] => YANDEX_TASK_ID [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => 123567 [VALUE] => d7q7la9k0u0pkkaareea [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => d7q7la9k0u0pkkaareea [~DESCRIPTION] => [~NAME] => YANDEX TASK ID [~DEFAULT_VALUE] => ) ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) [IBLOCK] => Array ( [ID] => 2 [~ID] => 2 [TIMESTAMP_X] => 20.01.2025 22:57:06 [~TIMESTAMP_X] => 20.01.2025 22:57:06 [IBLOCK_TYPE_ID] => news [~IBLOCK_TYPE_ID] => news [LID] => s1 [~LID] => s1 [CODE] => infoportal_news_s1 [~CODE] => infoportal_news_s1 [NAME] => Новости [~NAME] => Новости [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [LIST_PAGE_URL] => /news/ [~LIST_PAGE_URL] => /news/ [DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/news/#SECTION_CODE#/#CODE#/ [~DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/news/#SECTION_CODE#/#CODE#/ [SECTION_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/news/#CODE#/ [~SECTION_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/news/#CODE#/ [PICTURE] => [~PICTURE] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [DESCRIPTION_TYPE] => text [~DESCRIPTION_TYPE] => text [RSS_TTL] => 24 [~RSS_TTL] => 24 [RSS_ACTIVE] => Y [~RSS_ACTIVE] => Y [RSS_FILE_ACTIVE] => N [~RSS_FILE_ACTIVE] => N [RSS_FILE_LIMIT] => 0 [~RSS_FILE_LIMIT] => 0 [RSS_FILE_DAYS] => 0 [~RSS_FILE_DAYS] => 0 [RSS_YANDEX_ACTIVE] => N [~RSS_YANDEX_ACTIVE] => N [XML_ID] => infoportal_news_s1 [~XML_ID] => infoportal_news_s1 [TMP_ID] => adf9113ce97738184efe133d53e3d656 [~TMP_ID] => adf9113ce97738184efe133d53e3d656 [INDEX_ELEMENT] => Y [~INDEX_ELEMENT] => Y [INDEX_SECTION] => N [~INDEX_SECTION] => N [WORKFLOW] => N [~WORKFLOW] => N [BIZPROC] => N [~BIZPROC] => N [SECTION_CHOOSER] => L [~SECTION_CHOOSER] => L [LIST_MODE] => [~LIST_MODE] => [RIGHTS_MODE] => S [~RIGHTS_MODE] => S [SECTION_PROPERTY] => [~SECTION_PROPERTY] => [PROPERTY_INDEX] => [~PROPERTY_INDEX] => [VERSION] => 1 [~VERSION] => 1 [LAST_CONV_ELEMENT] => 0 [~LAST_CONV_ELEMENT] => 0 [SOCNET_GROUP_ID] => [~SOCNET_GROUP_ID] => [EDIT_FILE_BEFORE] => [~EDIT_FILE_BEFORE] => [EDIT_FILE_AFTER] => [~EDIT_FILE_AFTER] => [SECTIONS_NAME] => Разделы [~SECTIONS_NAME] => Разделы [SECTION_NAME] => Раздел [~SECTION_NAME] => Раздел [ELEMENTS_NAME] => Новости [~ELEMENTS_NAME] => Новости [ELEMENT_NAME] => Новость [~ELEMENT_NAME] => Новость [EXTERNAL_ID] => infoportal_news_s1 [~EXTERNAL_ID] => infoportal_news_s1 [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [SERVER_NAME] => russiancyprus.news [~SERVER_NAME] => russiancyprus.news ) [SECTION] => Array ( [PATH] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 2 [~ID] => 2 [TIMESTAMP_X] => 2025-01-20 22:54:27 [~TIMESTAMP_X] => 2025-01-20 22:54:27 [MODIFIED_BY] => 1 [~MODIFIED_BY] => 1 [DATE_CREATE] => 2015-04-24 10:15:32 [~DATE_CREATE] => 2015-04-24 10:15:32 [CREATED_BY] => 1 [~CREATED_BY] => 1 [IBLOCK_ID] => 2 [~IBLOCK_ID] => 2 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [GLOBAL_ACTIVE] => Y [~GLOBAL_ACTIVE] => Y [SORT] => 5 [~SORT] => 5 [NAME] => Общество и политика [~NAME] => Общество и политика [PICTURE] => [~PICTURE] => [LEFT_MARGIN] => 1 [~LEFT_MARGIN] => 1 [RIGHT_MARGIN] => 2 [~RIGHT_MARGIN] => 2 [DEPTH_LEVEL] => 1 [~DEPTH_LEVEL] => 1 [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [DESCRIPTION_TYPE] => text [~DESCRIPTION_TYPE] => text [SEARCHABLE_CONTENT] => Общество и политика [~SEARCHABLE_CONTENT] => Общество и политика [CODE] => society [~CODE] => society [XML_ID] => 111 [~XML_ID] => 111 [TMP_ID] => [~TMP_ID] => [DETAIL_PICTURE] => [~DETAIL_PICTURE] => [SOCNET_GROUP_ID] => [~SOCNET_GROUP_ID] => [LIST_PAGE_URL] => /news/ [~LIST_PAGE_URL] => /news/ [SECTION_PAGE_URL] => /news/society/ [~SECTION_PAGE_URL] => /news/society/ [IBLOCK_TYPE_ID] => news [~IBLOCK_TYPE_ID] => news [IBLOCK_CODE] => infoportal_news_s1 [~IBLOCK_CODE] => infoportal_news_s1 [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => infoportal_news_s1 [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => infoportal_news_s1 [EXTERNAL_ID] => 111 [~EXTERNAL_ID] => 111 [IPROPERTY_VALUES] => Array ( ) ) ) ) [SECTION_URL] => /news/society/ [ITEMS_THEME] => Array ( ) )