Array ( [PREVIEW_PICTURE] => Array ( [ID] => 72886 [TIMESTAMP_X] => 20.07.2025 04:40:05 [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 733 [WIDTH] => 1100 [FILE_SIZE] => 79592 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/182 [FILE_NAME] => 182d25ba9f1608e71921175fc81f2bf0.jpg [ORIGINAL_NAME] => feature-elias-main.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 4c187438cf046839de216fe260f9bf5d [~src] => [SRC] => /upload/iblock/182/182d25ba9f1608e71921175fc81f2bf0.jpg [ALT] => Безопасны ли пожарные вертолёты для полётов? [TITLE] => Безопасны ли пожарные вертолёты для полётов? ) [~PREVIEW_PICTURE] => 72886 [ID] => 36983 [~ID] => 36983 [NAME] => Безопасны ли пожарные вертолёты для полётов? [~NAME] => Безопасны ли пожарные вертолёты для полётов? [IBLOCK_ID] => 2 [~IBLOCK_ID] => 2 [IBLOCK_SECTION_ID] => 2 [~IBLOCK_SECTION_ID] => 2 [DETAIL_TEXT] => Вопросы о вертолётах, арендованных правительством, и роли сотрудников лесного департамента в их выборе

Три сотрудника лесного департамента (ЛД) были временно отстранены от работы в связи с расследованием полиции, которое изучает сомнительные методы закупок. Они, как сообщается, участвовали в разработке спецификаций для нескольких тендеров, включая тендер на аренду противопожарных вертолётов в этом году. В итоге этот тендер был отменён после возражений со стороны конкурирующих компаний, но это лишь последний в серии проблемных закупок в департаменте.

Масштабное уголовное расследование, возглавляемое уголовным розыском, продолжается, поэтому полиция не даёт комментариев. Обвинения пока не предъявлены. Известно, что детективы изучают тома документов, включая государственные тендеры, проводимые ЛД, за несколько лет, и провели обыски в домах и офисах лиц, представляющих интерес для расследования.

Полицейское расследование началось после официальной жалобы, поданной в Министерство сельского хозяйства Марии Панайотоу компанией, которая участвовала в тендере на аренду противопожарных вертолётов для ЛД, но не получила контракт. ЛД подчиняется министерству сельского хозяйства.

Заявитель утверждал, что должностное лицо или должностные лица в ЛД нарушили процедуры, чтобы отдать предпочтение определённому участнику торгов, а именно фирме, которая заключила шесть спорных контрактов между 2018 и 2024 годами.

В конце января этого года министерство сельского хозяйства завершило административную проверку за период с 2017 по 2024 год и передало свои выводы генеральному прокурору, который поручил полиции начать уголовное расследование.

Один из вертолётов прибывает из Словакии

Расследование полиции связано с коррупцией и конфликтом интересов. По данным СМИ, одним из наиболее серьёзных разоблачений является то, что родственник сотрудника ЛД первой степени родства был офицером в компании, связанной с победителем трёх тендеров на сумму в несколько миллионов евро.

Согласно источникам в полиции, тот же чиновник участвовал в работе оценочной комиссии по каждому из этих тендеров.

Хотя имя чиновника широко известно в СМИ, оно не может быть опубликовано по юридическим причинам — человек официально не назван подозреваемым и не обвинён.

Расследуемые правонарушения включают взяточничество, злоупотребление полномочиями, коррупцию и незаконный заработок государственными служащими, обвинения, которые караются тюремным заключением на срок до семи лет в случае доказательства в суде.

Сообщается, что полиция расследует восемь подозреваемых: четырёх физических и четыре юридических лица. Среди физических лиц — три сотрудника ЛД и один корпоративный директор.

Как стало известно Cyprus Mail, некоторые из контрактов, находящихся в центре внимания, касаются аренды вертолётов Камов российского производства, которые арендовались на протяжении многих лет либо у одной и той же компании, либо в результате сотрудничества между этой и другой компанией. Речь идёт о компании Air Taurus, иногда работающей с EFA Ventures.

Несмотря на это, в этом году правительство снова заключило с Air Taurus контракт на аренду двух противопожарных вертолётов Камов. И, согласно Cyprus Times, которая опубликовала разоблачение в апреле, сотрудники ЛД, которые являются фигурантами полицейского расследования, участвовали в разработке этого тендера.

Тендер официально проводился Казначейством, которое стремилось подписать контракт с Air Taurus, несмотря на то, что было поднято множество вопросов. Хотя ЛД формально не участвовал, за кулисами оно оказывало давление на Казначейство, чтобы ускорить заключение контракта, поскольку приближался сезон пожаров (май) и Департамент метеорологии прогнозировал жаркое и сухое лето.

Контекст: по состоянию на апрель 2025 года ЛД больше не является компетентным органом по закупкам средств воздушной борьбы с пожарами. Министерство обороны взяло на себя функции заказчика, а Национальная гвардия отвечает за оперативные вопросы.

Однако из-за предыдущего опыта ЛД продолжает вносить свой вклад, когда дело доходит до закупок средств воздушной борьбы с пожарами. Это подтвердил директор департамента Саввас Эзекиль, сказав, что они по-прежнему оказывают «определённую помощь» в этих процедурах.

Эзекиль сказал, что в настоящее время на Кипре имеется десять пожарных самолётов: шесть самолётов и четыре вертолёта.

Два самолёта принадлежат Иордании и постоянно базируются здесь в соответствии с межгосударственным соглашением между Иорданией и Кипром. Остальные четыре самолёта взяты в аренду. Все четыре вертолёта также взяты в аренду.

Отвечая на вопрос, соответствует ли этот флот потребностям острова в борьбе с пожарами, чиновник ответил утвердительно.

Между тем у правительства есть планы по приобретению собственных пожарных самолётов в течение нескольких лет, постепенно отказываясь от аренды.

Вернёмся к контракту на 14,2 миллиона евро, заключённому с Air Taurus: после возражений, выдвинутых другими участниками торгов, многолетний тендер был отменён. Понимание того, что всё дело увязло в юридических спорах, после того как сама Air Taurus оспорила возражения других участников торгов.

Однако этот конкретный тендер не подпадает под действие полицейского расследования.

Тем не менее документы, с которыми ознакомилась Cyprus Times и которые относятся к этому тендеру, выявляют множество проблем с выбором вертолётов Камов — такая ситуация, вероятно, повторяется на протяжении многих лет.

Во-первых, вертолёты были изготовлены в России, что создаёт очевидные проблемы с обслуживанием и запасными частями, поскольку Российская Федерация находится под санкциями ЕС из-за вооружённого конфликта на Украине.

Но есть и многое другое. У двух вертолётов есть позывные UR-CSM и UR-CSN. Документы показывают, что во время тендера представленные бортовые журналы для вертолётов были только на русском языке и не сопровождались заверенным переводом на английский. Это нарушило условия тендера и должно было с самого начала дисквалифицировать участника торгов.

Кроме того, в представленных журналах не было указано оставшееся время эксплуатации вертолётов. То же самое касалось ключевых компонентов самолёта, таких как лопасти несущего винта, что вызвало серьёзные вопросы о лётной годности и безопасности.

Кроме того, Air Taurus — украинская компания — предоставила неполную документацию, касающуюся истории технического обслуживания. Не было предоставлено никакой информации, показывающей, что два вертолёта обслуживались в одобренной организации-члене Международной организации гражданской авиации (ИКАО) или даже в соответствии с правилами гражданской авиации Украины — опять же, в явном нарушении условий тендера.

Кроме того, технические проверки, указанные в журналах, сопровождались лишь простой подписью без указания лиц, подписавших их.

Air Taurus представила два документа, якобы показывающих, что вертолёты не были вовлечены ни в какие аварии. Один из документов был подписан другой украинской компанией, которая заявила, что два самолёта не были вовлечены в аварии за последние пять лет. Второй аналогичный документ, якобы выданный гражданской авиацией Украины, не имел подписи.

Всё это вызвало вопросы об аутентичности представленных документов.

Ситуация ухудшилась: представленные медицинские справки для экипажа самолёта — пилотов и бортинженеров — оставляли желать лучшего. Для семи из 15 членов экипажа срок действия медицинских справок превышал период, установленный правилами ИКАО и Европейским агентством по безопасности полётов (EASA).

Эти правила предписывают, что медицинские справки должны быть действительны в течение 12 месяцев только для пилотов, после чего их необходимо продлевать. Но у некоторых пилотов, указанных в тендерных документах Air Taurus, справки были действительны в течение 13 или 14 месяцев.

Помимо контрактов с Air Taurus, один из читателей связался с Cyprus Mail, обратив наше внимание на другой проблемный тендер. Это касается тендера FD 45/2024, контракт по которому был заключён в июле прошлого года с компанией Avsac Ltd, зарегистрированной на Кипре и выступающей в качестве местного представителя словацкой компании под названием Heli Company S.R.O.

Тендер был на мокрый лизинг двух вертолётов Sikorsky UH-60 и экипажа. Avsac предложила самую низкую цену — 796 000 евро.

Поскольку тендер проводился в рамках «срочной процедуры переговоров», он длился один месяц. Оказалось, что один из двух вертолётов — с позывным OM-BHK — ранее был представлен в Италии, где его продемонстрировали как противопожарный. Но в мае 2024 года итальянская гражданская авиация забраковала его после проверки, поскольку он не соответствовал всем стандартам лётной годности ИКАО.

Документ, предоставленный нам, показывает, что сертификат лётной годности вертолёта был действителен только в Словакии.

Судя по всему, вертолёту было предоставлено разовое разрешение на вылет из Италии. Оба вертолёта прибыли на Кипр в начале июля.

Документы, доступные в Интернете, показывают, что оценочная комиссия ЛД провела три последовательных заседания, прежде чем окончательно утвердить заключение контракта с Avsac. [~DETAIL_TEXT] => Вопросы о вертолётах, арендованных правительством, и роли сотрудников лесного департамента в их выборе

Три сотрудника лесного департамента (ЛД) были временно отстранены от работы в связи с расследованием полиции, которое изучает сомнительные методы закупок. Они, как сообщается, участвовали в разработке спецификаций для нескольких тендеров, включая тендер на аренду противопожарных вертолётов в этом году. В итоге этот тендер был отменён после возражений со стороны конкурирующих компаний, но это лишь последний в серии проблемных закупок в департаменте.

Масштабное уголовное расследование, возглавляемое уголовным розыском, продолжается, поэтому полиция не даёт комментариев. Обвинения пока не предъявлены. Известно, что детективы изучают тома документов, включая государственные тендеры, проводимые ЛД, за несколько лет, и провели обыски в домах и офисах лиц, представляющих интерес для расследования.

Полицейское расследование началось после официальной жалобы, поданной в Министерство сельского хозяйства Марии Панайотоу компанией, которая участвовала в тендере на аренду противопожарных вертолётов для ЛД, но не получила контракт. ЛД подчиняется министерству сельского хозяйства.

Заявитель утверждал, что должностное лицо или должностные лица в ЛД нарушили процедуры, чтобы отдать предпочтение определённому участнику торгов, а именно фирме, которая заключила шесть спорных контрактов между 2018 и 2024 годами.

В конце января этого года министерство сельского хозяйства завершило административную проверку за период с 2017 по 2024 год и передало свои выводы генеральному прокурору, который поручил полиции начать уголовное расследование.

Один из вертолётов прибывает из Словакии

Расследование полиции связано с коррупцией и конфликтом интересов. По данным СМИ, одним из наиболее серьёзных разоблачений является то, что родственник сотрудника ЛД первой степени родства был офицером в компании, связанной с победителем трёх тендеров на сумму в несколько миллионов евро.

Согласно источникам в полиции, тот же чиновник участвовал в работе оценочной комиссии по каждому из этих тендеров.

Хотя имя чиновника широко известно в СМИ, оно не может быть опубликовано по юридическим причинам — человек официально не назван подозреваемым и не обвинён.

Расследуемые правонарушения включают взяточничество, злоупотребление полномочиями, коррупцию и незаконный заработок государственными служащими, обвинения, которые караются тюремным заключением на срок до семи лет в случае доказательства в суде.

Сообщается, что полиция расследует восемь подозреваемых: четырёх физических и четыре юридических лица. Среди физических лиц — три сотрудника ЛД и один корпоративный директор.

Как стало известно Cyprus Mail, некоторые из контрактов, находящихся в центре внимания, касаются аренды вертолётов Камов российского производства, которые арендовались на протяжении многих лет либо у одной и той же компании, либо в результате сотрудничества между этой и другой компанией. Речь идёт о компании Air Taurus, иногда работающей с EFA Ventures.

Несмотря на это, в этом году правительство снова заключило с Air Taurus контракт на аренду двух противопожарных вертолётов Камов. И, согласно Cyprus Times, которая опубликовала разоблачение в апреле, сотрудники ЛД, которые являются фигурантами полицейского расследования, участвовали в разработке этого тендера.

Тендер официально проводился Казначейством, которое стремилось подписать контракт с Air Taurus, несмотря на то, что было поднято множество вопросов. Хотя ЛД формально не участвовал, за кулисами оно оказывало давление на Казначейство, чтобы ускорить заключение контракта, поскольку приближался сезон пожаров (май) и Департамент метеорологии прогнозировал жаркое и сухое лето.

Контекст: по состоянию на апрель 2025 года ЛД больше не является компетентным органом по закупкам средств воздушной борьбы с пожарами. Министерство обороны взяло на себя функции заказчика, а Национальная гвардия отвечает за оперативные вопросы.

Однако из-за предыдущего опыта ЛД продолжает вносить свой вклад, когда дело доходит до закупок средств воздушной борьбы с пожарами. Это подтвердил директор департамента Саввас Эзекиль, сказав, что они по-прежнему оказывают «определённую помощь» в этих процедурах.

Эзекиль сказал, что в настоящее время на Кипре имеется десять пожарных самолётов: шесть самолётов и четыре вертолёта.

Два самолёта принадлежат Иордании и постоянно базируются здесь в соответствии с межгосударственным соглашением между Иорданией и Кипром. Остальные четыре самолёта взяты в аренду. Все четыре вертолёта также взяты в аренду.

Отвечая на вопрос, соответствует ли этот флот потребностям острова в борьбе с пожарами, чиновник ответил утвердительно.

Между тем у правительства есть планы по приобретению собственных пожарных самолётов в течение нескольких лет, постепенно отказываясь от аренды.

Вернёмся к контракту на 14,2 миллиона евро, заключённому с Air Taurus: после возражений, выдвинутых другими участниками торгов, многолетний тендер был отменён. Понимание того, что всё дело увязло в юридических спорах, после того как сама Air Taurus оспорила возражения других участников торгов.

Однако этот конкретный тендер не подпадает под действие полицейского расследования.

Тем не менее документы, с которыми ознакомилась Cyprus Times и которые относятся к этому тендеру, выявляют множество проблем с выбором вертолётов Камов — такая ситуация, вероятно, повторяется на протяжении многих лет.

Во-первых, вертолёты были изготовлены в России, что создаёт очевидные проблемы с обслуживанием и запасными частями, поскольку Российская Федерация находится под санкциями ЕС из-за вооружённого конфликта на Украине.

Но есть и многое другое. У двух вертолётов есть позывные UR-CSM и UR-CSN. Документы показывают, что во время тендера представленные бортовые журналы для вертолётов были только на русском языке и не сопровождались заверенным переводом на английский. Это нарушило условия тендера и должно было с самого начала дисквалифицировать участника торгов.

Кроме того, в представленных журналах не было указано оставшееся время эксплуатации вертолётов. То же самое касалось ключевых компонентов самолёта, таких как лопасти несущего винта, что вызвало серьёзные вопросы о лётной годности и безопасности.

Кроме того, Air Taurus — украинская компания — предоставила неполную документацию, касающуюся истории технического обслуживания. Не было предоставлено никакой информации, показывающей, что два вертолёта обслуживались в одобренной организации-члене Международной организации гражданской авиации (ИКАО) или даже в соответствии с правилами гражданской авиации Украины — опять же, в явном нарушении условий тендера.

Кроме того, технические проверки, указанные в журналах, сопровождались лишь простой подписью без указания лиц, подписавших их.

Air Taurus представила два документа, якобы показывающих, что вертолёты не были вовлечены ни в какие аварии. Один из документов был подписан другой украинской компанией, которая заявила, что два самолёта не были вовлечены в аварии за последние пять лет. Второй аналогичный документ, якобы выданный гражданской авиацией Украины, не имел подписи.

Всё это вызвало вопросы об аутентичности представленных документов.

Ситуация ухудшилась: представленные медицинские справки для экипажа самолёта — пилотов и бортинженеров — оставляли желать лучшего. Для семи из 15 членов экипажа срок действия медицинских справок превышал период, установленный правилами ИКАО и Европейским агентством по безопасности полётов (EASA).

Эти правила предписывают, что медицинские справки должны быть действительны в течение 12 месяцев только для пилотов, после чего их необходимо продлевать. Но у некоторых пилотов, указанных в тендерных документах Air Taurus, справки были действительны в течение 13 или 14 месяцев.

Помимо контрактов с Air Taurus, один из читателей связался с Cyprus Mail, обратив наше внимание на другой проблемный тендер. Это касается тендера FD 45/2024, контракт по которому был заключён в июле прошлого года с компанией Avsac Ltd, зарегистрированной на Кипре и выступающей в качестве местного представителя словацкой компании под названием Heli Company S.R.O.

Тендер был на мокрый лизинг двух вертолётов Sikorsky UH-60 и экипажа. Avsac предложила самую низкую цену — 796 000 евро.

Поскольку тендер проводился в рамках «срочной процедуры переговоров», он длился один месяц. Оказалось, что один из двух вертолётов — с позывным OM-BHK — ранее был представлен в Италии, где его продемонстрировали как противопожарный. Но в мае 2024 года итальянская гражданская авиация забраковала его после проверки, поскольку он не соответствовал всем стандартам лётной годности ИКАО.

Документ, предоставленный нам, показывает, что сертификат лётной годности вертолёта был действителен только в Словакии.

Судя по всему, вертолёту было предоставлено разовое разрешение на вылет из Италии. Оба вертолёта прибыли на Кипр в начале июля.

Документы, доступные в Интернете, показывают, что оценочная комиссия ЛД провела три последовательных заседания, прежде чем окончательно утвердить заключение контракта с Avsac. [DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] => Вопросы о вертолётах, арендованных правительством, и роли сотрудников лесного департамента... [~PREVIEW_TEXT] => Вопросы о вертолётах, арендованных правительством, и роли сотрудников лесного департамента... [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html [DETAIL_PICTURE] => Array ( [SRC] => /upload/resize_cache/iblock/182/600_400_1/182d25ba9f1608e71921175fc81f2bf0.jpg [WIDTH] => 600 [HEIGHT] => 399 ) [~DETAIL_PICTURE] => 72887 [ACTIVE_FROM] => 20.07.2025 04:40:00 [~ACTIVE_FROM] => 20.07.2025 04:40:00 [LIST_PAGE_URL] => /news/ [~LIST_PAGE_URL] => /news/ [DETAIL_PAGE_URL] => /news/society/are-firefighting-copters-safe-to-fly/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /news/society/are-firefighting-copters-safe-to-fly/ [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [CODE] => are-firefighting-copters-safe-to-fly [~CODE] => are-firefighting-copters-safe-to-fly [EXTERNAL_ID] => 36983 [~EXTERNAL_ID] => 36983 [IBLOCK_TYPE_ID] => news [~IBLOCK_TYPE_ID] => news [IBLOCK_CODE] => infoportal_news_s1 [~IBLOCK_CODE] => infoportal_news_s1 [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => infoportal_news_s1 [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => infoportal_news_s1 [LID] => s1 [~LID] => s1 [NAV_RESULT] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 20 Июля 2025 [IPROPERTY_VALUES] => Array ( ) [FIELDS] => Array ( [PREVIEW_PICTURE] => Array ( [ID] => 72886 [TIMESTAMP_X] => 20.07.2025 04:40:05 [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 733 [WIDTH] => 1100 [FILE_SIZE] => 79592 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/182 [FILE_NAME] => 182d25ba9f1608e71921175fc81f2bf0.jpg [ORIGINAL_NAME] => feature-elias-main.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 4c187438cf046839de216fe260f9bf5d [~src] => [SRC] => /upload/iblock/182/182d25ba9f1608e71921175fc81f2bf0.jpg [ALT] => Безопасны ли пожарные вертолёты для полётов? [TITLE] => Безопасны ли пожарные вертолёты для полётов? ) ) [PROPERTIES] => Array ( [ORIGINAL_URL] => Array ( [ID] => 51 [TIMESTAMP_X] => 2017-10-03 13:37:23 [IBLOCK_ID] => 2 [NAME] => Ссылка на сайте-источнике [ACTIVE] => Y [SORT] => 10 [CODE] => ORIGINAL_URL [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => 106214 [VALUE] => /2025/07/20/are-firefighting-copters-safe-to-fly [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => /2025/07/20/are-firefighting-copters-safe-to-fly [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Ссылка на сайте-источнике [~DEFAULT_VALUE] => ) [THEME_EN] => Array ( [ID] => 280 [TIMESTAMP_X] => 2025-01-08 18:01:42 [IBLOCK_ID] => 2 [NAME] => Тема (en) [ACTIVE] => Y [SORT] => 20 [CODE] => THEME_EN [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => Y [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => Y [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => 106216 [VALUE] => Are firefighting copters safe to fly? [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => Are firefighting copters safe to fly? [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Тема (en) [~DEFAULT_VALUE] => ) [TEXT_EN] => Array ( [ID] => 281 [TIMESTAMP_X] => 2025-01-08 18:01:42 [IBLOCK_ID] => 2 [NAME] => Текст новости (en) [ACTIVE] => Y [SORT] => 40 [CODE] => TEXT_EN [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => Y [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => Y [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => HTML [USER_TYPE_SETTINGS] => Array ( [height] => 200 ) [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => 106217 [VALUE] => Array ( [TEXT] => Questions raised over helicopters leased by the government and the role of forestry department officials in their selection Three forestry department (FD) functionaries – suspended amid a police probe into dodgy procurement practices – were reportedly involved in designing the specifications of several tenders, including even one for leasing firefighting helicopters as recently as this year. Eventually this tender was scrapped after objections from rival companies, but it’s only the latest in a long-running series of troublesome procurements at the department. The sprawling criminal investigation – headed up by the CID – is ongoing, so police will not comment. No charges have been filed as of yet. What is known is that detectives are trawling through volumes of documents – including public tenders handled by the FD – dating back several years, and have searched the homes and offices of persons of interest in the probe. The police investigation followed a formal complaint made to Agriculture Minister Maria Panayiotou by a company that had bid for leasing firefighting helicopters to the FD but did not land the contract. The FD comes under the agriculture ministry. The complainant alleged that an official, or officials, at the FD finessed procedures to favour a specific bidder, namely, the firm that secured six controversial contracts between 2018 and 2024. In late January of this year, the agriculture ministry completed its administrative review, covering the period from 2017 to 2024 – that is, up until the time the review was ordered. It then forwarded its findings to the attorney-general, which instructed police to launch a criminal investigation. One of the helicopters arriving from Slovakia The police probe essentially relates to corruption and conflict of interest. According to media, one of the more serious revelations is that a first-degree relative of an FD official was reportedly an officer in a company linked to the winning bidder in three multi-million-euro tenders. According to police sources, the same official was involved in the evaluation committee for each of these tenders. Although the name of the functionary is widely known in media circles, it cannot be published for legal reasons – the individual has not been officially named as a suspect or charged. The offences under scrutiny include bribery, abuse of power, corruption and illicit earnings by public servants, charges that carry sentences of up to seven years in prison if proven in a court of law. Police are said to be investigating eight suspects, four individuals and four companies. Among the individuals are three FD officials and one corporate director. The Cyprus Mail understands that some of the contracts under scrutiny relate to the leasing of Russian-made Kamov helicopters, over and over again throughout the years, either from the same company or from a collaboration between this and another company. The entity in question is Air Taurus, sometimes working with EFA Ventures. Despite this, as recently as this year the government again awarded Air Taurus a contract for two firefighting Kamov helicopters. And according to the Cyprus Times, which ran an expose in April, the FD officials who are among the subjects of the police investigation had played a part in designing this very tender. The tender in question was officially handled by the Treasury, which was keen to sign off to Air Taurus despite a number of questions having been raised. Even though the FD was not formally involved, behind the scenes it was pressing the Treasury to award the contract quickly as the fire season (May) neared and the Department of Meteorology was forecasting a hot and dry summer. Some context here: as of April 2025 the FD is no longer the competent authority for the procurement of aerial firefighting means. The defence ministry has taken over as the contracting authority, with the National Guard in charge of operational matters. However, due to its prior expertise, the FD continues to provide input when it comes to the procurement of aerial firefighting means. This was confirmed by director of the department Savvas Ezekiel, who said they still give “some assistance” in these procedures. Ezekiel said Cyprus currently avails of ten firefighting aircraft: six planes and four helicopters. Two of the planes are Jordanian, stationed permanently here via an interstate agreement between Jordan and Cyprus. The four other planes are leases. All four of the helicopters are likewise leased. Asked whether this fleet meets the island’s firefighting needs, the official said yes. The government meanwhile has plans to acquire self-owned firefighting aircraft over a span of years, gradually ending the reliance on leases. Back to the €14.2 million contract awarded to Air Taurus: following objections raised by other bidders, the multi-year tender was scrapped. It’s understood that the whole affair is bogged down in legal wrangling, after Air Taurus itself challenged the objections of the other bidders. However, this particular tender does not fall under the scope of the police probe. Nevertheless, documents seen by the Cyprus Times relating to this tender reveal a host of problems with the selection of Kamov helicopters – a pattern likely repeating over years. For starters, the helicopters were manufactured in Russia, posing clear issues with maintenance and spare parts, as the Russian Federation is under EU sanctions over the armed conflict in Ukraine. But there’s a great deal more. The two helicopters in question have the call signs UR-CSM and UR-CSN. The documents show that during the tendering process, the submitted logbooks for the helicopters were in the Russian language only and not accompanied by a certified translation into English. This breached the terms of the tender, and should have disqualified the bidder from the outset. Further, the submitted logs did not document the remaining operating time of the helicopters. The same applied to key components of the aircraft – such as the rotor blades – raising serious airworthiness and safety questions. In addition, Air Taurus – a Ukrainian company – provided inadequate documentation relating to maintenance history. No information was given showing that the two helicopters were subject to an approved maintenance organisation of a member state of the International Civil Aviation Organisation (ICAO) or even subject to Ukraine’s civil aviation authority – again, in clear violation of the terms of the tender. Plus, the technical inspections cited in the logs were accompanied only by a simple signature, without identifying the persons signing. Air Taurus submitted two documents purporting to show that the helicopters were not involved in any accidents. One of the documents was signed by another Ukrainian outfit stating that the two aircraft were not involved in accidents over the past five years. The second similar document, purportedly issued by Ukraine’s civil aviation, bore no signature. All this raised questions about the very authenticity of the documents furnished. It got worse: the submitted health certificates for the aircraft crew – pilots and flight engineers – left a lot to be desired. For seven of the 15 crew, their health certificates exceeded the validity period stipulated by both ICAO and EASA (European Union Aviation Safety Agency) regulations. These regulations mandate that health certificates must be valid for 12 months only for pilots, after which they must be renewed. But for some of the pilots listed in the Air Taurus tender documents, the certificates were valid for 13 or 14 months. Beyond the Air Taurus contracts, a reader has contacted the Cyprus Mail directing our attention to another problematic tender. This concerns the tender FD 45/2024, the contract having been awarded in July last year to Avsac Ltd, a Cyprus-registered company acting as the local representative for a Slovak entity by the name of Heli Company S.R.O. The tender was for the wet leasing of two UH-60 Sikorsky helicopters and crew. Avsac’s was the lowest bid at €796,000. Being an ‘urgent negotiated procedure’, the tender covered the period of one month. It turned out that one of the two helicopters – call sign OM-BHK – had been previously presented in Italy for its firefighting prowess. But in May 2024 Italian civil aviation gave it the thumbs-down after an inspection, as it did not meet all ICAO airworthiness standards. A document provided to us shows that the helicopter’s airworthiness certificate was valid only in Slovakia. Apparently, the helicopter was then granted a one-time permit to fly out of Italy. Both helicopters arrived in Cyprus in early July. Documents available online show the FD’s evaluation committee carried out three back-to-back sessions before finally approving the award of the contract to Avsac. [TYPE] => HTML ) [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => Array ( [TEXT] => Questions raised over helicopters leased by the government and the role of forestry department officials in their selection Three forestry department (FD) functionaries – suspended amid a police probe into dodgy procurement practices – were reportedly involved in designing the specifications of several tenders, including even one for leasing firefighting helicopters as recently as this year. Eventually this tender was scrapped after objections from rival companies, but it’s only the latest in a long-running series of troublesome procurements at the department. The sprawling criminal investigation – headed up by the CID – is ongoing, so police will not comment. No charges have been filed as of yet. What is known is that detectives are trawling through volumes of documents – including public tenders handled by the FD – dating back several years, and have searched the homes and offices of persons of interest in the probe. The police investigation followed a formal complaint made to Agriculture Minister Maria Panayiotou by a company that had bid for leasing firefighting helicopters to the FD but did not land the contract. The FD comes under the agriculture ministry. The complainant alleged that an official, or officials, at the FD finessed procedures to favour a specific bidder, namely, the firm that secured six controversial contracts between 2018 and 2024. In late January of this year, the agriculture ministry completed its administrative review, covering the period from 2017 to 2024 – that is, up until the time the review was ordered. It then forwarded its findings to the attorney-general, which instructed police to launch a criminal investigation. One of the helicopters arriving from Slovakia The police probe essentially relates to corruption and conflict of interest. According to media, one of the more serious revelations is that a first-degree relative of an FD official was reportedly an officer in a company linked to the winning bidder in three multi-million-euro tenders. According to police sources, the same official was involved in the evaluation committee for each of these tenders. Although the name of the functionary is widely known in media circles, it cannot be published for legal reasons – the individual has not been officially named as a suspect or charged. The offences under scrutiny include bribery, abuse of power, corruption and illicit earnings by public servants, charges that carry sentences of up to seven years in prison if proven in a court of law. Police are said to be investigating eight suspects, four individuals and four companies. Among the individuals are three FD officials and one corporate director. The Cyprus Mail understands that some of the contracts under scrutiny relate to the leasing of Russian-made Kamov helicopters, over and over again throughout the years, either from the same company or from a collaboration between this and another company. The entity in question is Air Taurus, sometimes working with EFA Ventures. Despite this, as recently as this year the government again awarded Air Taurus a contract for two firefighting Kamov helicopters. And according to the Cyprus Times, which ran an expose in April, the FD officials who are among the subjects of the police investigation had played a part in designing this very tender. The tender in question was officially handled by the Treasury, which was keen to sign off to Air Taurus despite a number of questions having been raised. Even though the FD was not formally involved, behind the scenes it was pressing the Treasury to award the contract quickly as the fire season (May) neared and the Department of Meteorology was forecasting a hot and dry summer. Some context here: as of April 2025 the FD is no longer the competent authority for the procurement of aerial firefighting means. The defence ministry has taken over as the contracting authority, with the National Guard in charge of operational matters. However, due to its prior expertise, the FD continues to provide input when it comes to the procurement of aerial firefighting means. This was confirmed by director of the department Savvas Ezekiel, who said they still give “some assistance” in these procedures. Ezekiel said Cyprus currently avails of ten firefighting aircraft: six planes and four helicopters. Two of the planes are Jordanian, stationed permanently here via an interstate agreement between Jordan and Cyprus. The four other planes are leases. All four of the helicopters are likewise leased. Asked whether this fleet meets the island’s firefighting needs, the official said yes. The government meanwhile has plans to acquire self-owned firefighting aircraft over a span of years, gradually ending the reliance on leases. Back to the €14.2 million contract awarded to Air Taurus: following objections raised by other bidders, the multi-year tender was scrapped. It’s understood that the whole affair is bogged down in legal wrangling, after Air Taurus itself challenged the objections of the other bidders. However, this particular tender does not fall under the scope of the police probe. Nevertheless, documents seen by the Cyprus Times relating to this tender reveal a host of problems with the selection of Kamov helicopters – a pattern likely repeating over years. For starters, the helicopters were manufactured in Russia, posing clear issues with maintenance and spare parts, as the Russian Federation is under EU sanctions over the armed conflict in Ukraine. But there’s a great deal more. The two helicopters in question have the call signs UR-CSM and UR-CSN. The documents show that during the tendering process, the submitted logbooks for the helicopters were in the Russian language only and not accompanied by a certified translation into English. This breached the terms of the tender, and should have disqualified the bidder from the outset. Further, the submitted logs did not document the remaining operating time of the helicopters. The same applied to key components of the aircraft – such as the rotor blades – raising serious airworthiness and safety questions. In addition, Air Taurus – a Ukrainian company – provided inadequate documentation relating to maintenance history. No information was given showing that the two helicopters were subject to an approved maintenance organisation of a member state of the International Civil Aviation Organisation (ICAO) or even subject to Ukraine’s civil aviation authority – again, in clear violation of the terms of the tender. Plus, the technical inspections cited in the logs were accompanied only by a simple signature, without identifying the persons signing. Air Taurus submitted two documents purporting to show that the helicopters were not involved in any accidents. One of the documents was signed by another Ukrainian outfit stating that the two aircraft were not involved in accidents over the past five years. The second similar document, purportedly issued by Ukraine’s civil aviation, bore no signature. All this raised questions about the very authenticity of the documents furnished. It got worse: the submitted health certificates for the aircraft crew – pilots and flight engineers – left a lot to be desired. For seven of the 15 crew, their health certificates exceeded the validity period stipulated by both ICAO and EASA (European Union Aviation Safety Agency) regulations. These regulations mandate that health certificates must be valid for 12 months only for pilots, after which they must be renewed. But for some of the pilots listed in the Air Taurus tender documents, the certificates were valid for 13 or 14 months. Beyond the Air Taurus contracts, a reader has contacted the Cyprus Mail directing our attention to another problematic tender. This concerns the tender FD 45/2024, the contract having been awarded in July last year to Avsac Ltd, a Cyprus-registered company acting as the local representative for a Slovak entity by the name of Heli Company S.R.O. The tender was for the wet leasing of two UH-60 Sikorsky helicopters and crew. Avsac’s was the lowest bid at €796,000. Being an ‘urgent negotiated procedure’, the tender covered the period of one month. It turned out that one of the two helicopters – call sign OM-BHK – had been previously presented in Italy for its firefighting prowess. But in May 2024 Italian civil aviation gave it the thumbs-down after an inspection, as it did not meet all ICAO airworthiness standards. A document provided to us shows that the helicopter’s airworthiness certificate was valid only in Slovakia. Apparently, the helicopter was then granted a one-time permit to fly out of Italy. Both helicopters arrived in Cyprus in early July. Documents available online show the FD’s evaluation committee carried out three back-to-back sessions before finally approving the award of the contract to Avsac. [TYPE] => HTML ) [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Текст новости (en) [~DEFAULT_VALUE] => ) [FORUM_MESSAGE_CNT] => Array ( [ID] => 2 [TIMESTAMP_X] => 2015-04-24 10:27:06 [IBLOCK_ID] => 2 [NAME] => Количество комментариев к элементу [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => FORUM_MESSAGE_CNT [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => N [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => 63 [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Количество комментариев к элементу [~DEFAULT_VALUE] => ) [FORUM_TOPIC_ID] => Array ( [ID] => 3 [TIMESTAMP_X] => 2015-04-24 10:27:06 [IBLOCK_ID] => 2 [NAME] => Тема форума для комментариев [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => FORUM_TOPIC_ID [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => N [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => 62 [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Тема форума для комментариев [~DEFAULT_VALUE] => ) [MORE_PHOTO] => Array ( [ID] => 4 [TIMESTAMP_X] => 2015-04-24 10:27:06 [IBLOCK_ID] => 2 [NAME] => Изображения [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => MORE_PHOTO [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => F [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => 58 [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Изображения [~DEFAULT_VALUE] => ) [PARTMAIN] => Array ( [ID] => 5 [TIMESTAMP_X] => 2015-04-24 10:27:06 [IBLOCK_ID] => 2 [NAME] => Главная новость раздела [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => PARTMAIN [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => L [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => C [MULTIPLE] => N [XML_ID] => 56 [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE_ENUM_ID] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Главная новость раздела [~DEFAULT_VALUE] => ) [MAIN] => Array ( [ID] => 6 [TIMESTAMP_X] => 2015-04-24 10:27:06 [IBLOCK_ID] => 2 [NAME] => Главная новость главной страницы [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => MAIN [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => L [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => C [MULTIPLE] => N [XML_ID] => 55 [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE_ENUM_ID] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Главная новость главной страницы [~DEFAULT_VALUE] => ) [THEME] => Array ( [ID] => 7 [TIMESTAMP_X] => 2015-04-24 10:27:06 [IBLOCK_ID] => 2 [NAME] => Тема [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => THEME [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => E [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => 54 [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 1 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => EAutocomplete [USER_TYPE_SETTINGS] => Array ( [VIEW] => A [SHOW_ADD] => Y [MAX_WIDTH] => 250 [MIN_HEIGHT] => 24 [MAX_HEIGHT] => 1000 [BAN_SYM] => ,; [REP_SYM] => [OTHER_REP_SYM] => [IBLOCK_MESS] => Y ) [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Тема [~DEFAULT_VALUE] => ) [LINK_SOURCE] => Array ( [ID] => 8 [TIMESTAMP_X] => 2015-05-25 16:39:08 [IBLOCK_ID] => 2 [NAME] => Источник [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => LINK_SOURCE [DEFAULT_VALUE] => russiancyprus [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => 53 [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => 106213 [VALUE] => cyprus-mail.com [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => cyprus-mail.com [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Источник [~DEFAULT_VALUE] => russiancyprus ) [IS_SENT_TO_CHANEL] => Array ( [ID] => 167 [TIMESTAMP_X] => 2020-06-25 17:42:19 [IBLOCK_ID] => 2 [NAME] => Is sent to telegram [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => IS_SENT_TO_CHANEL [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => N [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => 106227 [VALUE] => 1 [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => 1 [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Is sent to telegram [~DEFAULT_VALUE] => ) [YANDEX_TASK_ID_THEME] => Array ( [ID] => 285 [TIMESTAMP_X] => 2025-01-20 21:25:08 [IBLOCK_ID] => 2 [NAME] => YANDEX TASK ID FOR THEME [ACTIVE] => Y [SORT] => 900 [CODE] => YANDEX_TASK_ID_THEME [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => 106218 [VALUE] => d7qhj22rulnsg5jrvqou [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => d7qhj22rulnsg5jrvqou [~DESCRIPTION] => [~NAME] => YANDEX TASK ID FOR THEME [~DEFAULT_VALUE] => ) [YANDEX_TASK_ID] => Array ( [ID] => 284 [TIMESTAMP_X] => 2025-01-20 20:37:32 [IBLOCK_ID] => 2 [NAME] => YANDEX TASK ID [ACTIVE] => Y [SORT] => 1000 [CODE] => YANDEX_TASK_ID [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => 106219 [VALUE] => d7q86na0hhc0hm4hqoe8 [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => d7q86na0hhc0hm4hqoe8 [~DESCRIPTION] => [~NAME] => YANDEX TASK ID [~DEFAULT_VALUE] => ) ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) [IBLOCK] => Array ( [ID] => 2 [~ID] => 2 [TIMESTAMP_X] => 20.01.2025 22:57:06 [~TIMESTAMP_X] => 20.01.2025 22:57:06 [IBLOCK_TYPE_ID] => news [~IBLOCK_TYPE_ID] => news [LID] => s1 [~LID] => s1 [CODE] => infoportal_news_s1 [~CODE] => infoportal_news_s1 [NAME] => Новости [~NAME] => Новости [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [LIST_PAGE_URL] => /news/ [~LIST_PAGE_URL] => /news/ [DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/news/#SECTION_CODE#/#CODE#/ [~DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/news/#SECTION_CODE#/#CODE#/ [SECTION_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/news/#CODE#/ [~SECTION_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/news/#CODE#/ [PICTURE] => [~PICTURE] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [DESCRIPTION_TYPE] => text [~DESCRIPTION_TYPE] => text [RSS_TTL] => 24 [~RSS_TTL] => 24 [RSS_ACTIVE] => Y [~RSS_ACTIVE] => Y [RSS_FILE_ACTIVE] => N [~RSS_FILE_ACTIVE] => N [RSS_FILE_LIMIT] => 0 [~RSS_FILE_LIMIT] => 0 [RSS_FILE_DAYS] => 0 [~RSS_FILE_DAYS] => 0 [RSS_YANDEX_ACTIVE] => N [~RSS_YANDEX_ACTIVE] => N [XML_ID] => infoportal_news_s1 [~XML_ID] => infoportal_news_s1 [TMP_ID] => adf9113ce97738184efe133d53e3d656 [~TMP_ID] => adf9113ce97738184efe133d53e3d656 [INDEX_ELEMENT] => Y [~INDEX_ELEMENT] => Y [INDEX_SECTION] => N [~INDEX_SECTION] => N [WORKFLOW] => N [~WORKFLOW] => N [BIZPROC] => N [~BIZPROC] => N [SECTION_CHOOSER] => L [~SECTION_CHOOSER] => L [LIST_MODE] => [~LIST_MODE] => [RIGHTS_MODE] => S [~RIGHTS_MODE] => S [SECTION_PROPERTY] => [~SECTION_PROPERTY] => [PROPERTY_INDEX] => [~PROPERTY_INDEX] => [VERSION] => 1 [~VERSION] => 1 [LAST_CONV_ELEMENT] => 0 [~LAST_CONV_ELEMENT] => 0 [SOCNET_GROUP_ID] => [~SOCNET_GROUP_ID] => [EDIT_FILE_BEFORE] => [~EDIT_FILE_BEFORE] => [EDIT_FILE_AFTER] => [~EDIT_FILE_AFTER] => [SECTIONS_NAME] => Разделы [~SECTIONS_NAME] => Разделы [SECTION_NAME] => Раздел [~SECTION_NAME] => Раздел [ELEMENTS_NAME] => Новости [~ELEMENTS_NAME] => Новости [ELEMENT_NAME] => Новость [~ELEMENT_NAME] => Новость [EXTERNAL_ID] => infoportal_news_s1 [~EXTERNAL_ID] => infoportal_news_s1 [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [SERVER_NAME] => russiancyprus.news [~SERVER_NAME] => russiancyprus.news ) [SECTION] => Array ( [PATH] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 2 [~ID] => 2 [TIMESTAMP_X] => 2025-01-20 22:54:27 [~TIMESTAMP_X] => 2025-01-20 22:54:27 [MODIFIED_BY] => 1 [~MODIFIED_BY] => 1 [DATE_CREATE] => 2015-04-24 10:15:32 [~DATE_CREATE] => 2015-04-24 10:15:32 [CREATED_BY] => 1 [~CREATED_BY] => 1 [IBLOCK_ID] => 2 [~IBLOCK_ID] => 2 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [GLOBAL_ACTIVE] => Y [~GLOBAL_ACTIVE] => Y [SORT] => 5 [~SORT] => 5 [NAME] => Общество и политика [~NAME] => Общество и политика [PICTURE] => [~PICTURE] => [LEFT_MARGIN] => 1 [~LEFT_MARGIN] => 1 [RIGHT_MARGIN] => 2 [~RIGHT_MARGIN] => 2 [DEPTH_LEVEL] => 1 [~DEPTH_LEVEL] => 1 [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [DESCRIPTION_TYPE] => text [~DESCRIPTION_TYPE] => text [SEARCHABLE_CONTENT] => Общество и политика [~SEARCHABLE_CONTENT] => Общество и политика [CODE] => society [~CODE] => society [XML_ID] => 111 [~XML_ID] => 111 [TMP_ID] => [~TMP_ID] => [DETAIL_PICTURE] => [~DETAIL_PICTURE] => [SOCNET_GROUP_ID] => [~SOCNET_GROUP_ID] => [LIST_PAGE_URL] => /news/ [~LIST_PAGE_URL] => /news/ [SECTION_PAGE_URL] => /news/society/ [~SECTION_PAGE_URL] => /news/society/ [IBLOCK_TYPE_ID] => news [~IBLOCK_TYPE_ID] => news [IBLOCK_CODE] => infoportal_news_s1 [~IBLOCK_CODE] => infoportal_news_s1 [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => infoportal_news_s1 [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => infoportal_news_s1 [EXTERNAL_ID] => 111 [~EXTERNAL_ID] => 111 [IPROPERTY_VALUES] => Array ( ) ) ) ) [SECTION_URL] => /news/society/ [ITEMS_THEME] => Array ( ) )