Array ( [PREVIEW_PICTURE] => Array ( [ID] => 76841 [TIMESTAMP_X] => 13.10.2025 04:30:03 [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 733 [WIDTH] => 1100 [FILE_SIZE] => 103147 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/592 [FILE_NAME] => 592c48706deb4a729c95283af91f7ec1.jpg [ORIGINAL_NAME] => feature-charalambos-MPs-are-calling-for-tighter-regulations-on-e-scooters.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => c07420183356a8e109a2ad0365fe09d0 [~src] => [SRC] => /upload/iblock/592/592c48706deb4a729c95283af91f7ec1.jpg [ALT] => Кризис безопасности из-за нерегулируемых электросамокатов [TITLE] => Кризис безопасности из-за нерегулируемых электросамокатов ) [~PREVIEW_PICTURE] => 76841 [ID] => 38976 [~ID] => 38976 [NAME] => Кризис безопасности из-за нерегулируемых электросамокатов [~NAME] => Кризис безопасности из-за нерегулируемых электросамокатов [IBLOCK_ID] => 2 [~IBLOCK_ID] => 2 [IBLOCK_SECTION_ID] => 2 [~IBLOCK_SECTION_ID] => 2 [DETAIL_TEXT] => Депутаты требуют принять меры безопасности из-за аварий с участием электронных скутеров и возгораний аккумуляторов

Серьёзные опасения были высказаны по поводу безопасности электрических скутеров на фоне сообщений о возгораниях аккумуляторов, авариях и неполном страховом покрытии.

Недавние инциденты выявили пробелы в регулировании, что вызвало призывы от политиков, сотрудников служб безопасности и представителей отрасли к срочным реформам, а не к полному запрету.

В Ларнаке и других районах водители получили травмы в результате столкновений с автомобилями и пешеходами. Также поступали сообщения о возгорании аккумуляторов в скутерах. Хотя официальная статистика остаётся неясной, вопросы о безопасности, ответственности и подотчётности обострились.

Министерство транспорта настаивает на том, что запрета не будет, но представители оппозиции подчёркивают, что регулирование необходимо срочно. Теперь вопрос заключается в том, последует ли Кипр примеру Европы со строгим лицензированием.

Депутат от Демократического объединения Прогрессивного альянса Кипра Маринос Мушутас заявил Cyprus Mail, что запрет на скутеры не решит более глубокую проблему.

«Нам нужно обеспечить соблюдение законодательства, ввести обязательное страхование и обеспечить работу скутеров только в безопасных местах».

Он указал на пробел в защите жертв:

«Нет временного решения для возмещения ущерба в случае аварий, потому что нет страхового покрытия. Мы пытаемся выяснить, можно ли включить страхование, чтобы, если другое транспортное средство, будь то мотоцикл или автомобиль, не виновато, компенсация была возможна».

Мушутас подтвердил, что законопроект был предложен, но не реализован.

«Два-три года назад был утверждён законопроект, касающийся процесса и правил использования скутеров. Однако эти меры не реализуются на практике. Полиция получила около 2000 жалоб, но не может полностью контролировать дорожное движение по всему Кипру», — сказал он.

«Мы согласны, что для пользователей скутеров должно быть обязательное страхование. Цель — не отмена, а обеспечение соблюдения существующего законодательства, чтобы они работали только в разрешённых местах и безопасно», — добавил он.

Президент Партии зелёных и депутат Ставрос Пападоурисис заявил, что Кипр должен обратиться к зарубежному опыту.

«В Германии каждый электросамокат зарегистрирован через специальную платформу, получает номерные знаки и имеет обязательное страхование ответственности. Система там работает эффективно, потому что её поддерживает полноценная сеть микромобильности», — сказал он Cyprus Mail.

Пападоурисис подчеркнул безопасность пешеходов.

«Электросамокатам запрещено передвигаться по тротуарам. Пространства для их движения чётко определены, но мы ежедневно наблюдаем нарушения. Они бесшумные, и их нелегко заметить».

Он утверждал, что наибольшую угрозу безопасности представляют нерегулируемые частные скутеры.

«Проблема заключается в частных скутерах, которые ввозятся без проверок или сертификации. Необходимо сотрудничество с таможней, чтобы на территорию страны допускались только сертифицированные транспортные средства, соответствующие европейским стандартам», — сказал он.

Он считает, что регистрацию и страхование можно ввести немедленно, утверждая, что это снизит беззаконие и безразличие пользователей.

«Микромобильность — это позитивное явление, но она должна работать в условиях безопасности как для пользователей, так и для пешеходов. Если это невозможно гарантировать, то страна ещё не готова принять этот вид транспорта», — сказал Пападоурисис.

Проблема безопасности касается не только аварий, которые могут вызвать или в которых могут участвовать электронные скутеры, но и аккумуляторов, используемых для их питания.

Дешёвые, некачественные или несертифицированные аккумуляторы и зарядные устройства являются значительным фактором риска возгорания электронных скутеров. Скутеры работают на литий-ионных аккумуляторах, которые при перегреве или неправильной зарядке могут вызвать неконтролируемый пожар.

«Да, были инциденты. Они были связаны с аккумуляторами из определённых магазинов», — сообщила пресс-секретарь пожарной службы Кулла Месариту.

«Мы подозреваем, что это может быть связано с модификациями со стороны пользователей или с использованием несертифицированных аккумуляторов и осветительных приборов. По этой причине любая законодательная база, которая снижает количество подобных инцидентов, является положительной».

Она приветствовала потенциальную реформу: «Если модификации или несертифицированные аккумуляторы станут причиной инцидентов, то контроль рынка и проверки повысят безопасность продукции и снизят риск».

Министерство транспорта настаивает на том, что тотальный запрет не рассматривается.

«С самого начала мы поставили вопрос в правильном контексте и не поддались ни зарубежному энтузиазму, ни запретам за рубежом», — сказал Харис Христодулу, инженер-технолог министерства.

Он указал на законодательство, принятое в июле 2022 года.

«Наше национальное законодательство устанавливает строгие рамки, в которых безопасность дорожного движения важнее мобильности. Цель — постепенное смягчение этих положений, если позволят условия».

Христодулу признал, что обеспечение соблюдения законодательства является сложной задачей.

«Если бы законодательная база находилась под надлежащим контролем, проблем бы не было. Мы призываем все заинтересованные стороны, в первую очередь муниципальные власти, внести свой вклад в обеспечение соблюдения правил и лицензирование компаний, занимающихся арендой».

Христина Ксенофонтос, директор V+O Communication, представляющая Bolt, сказала:

«Все наши электрические скутеры имеют уникальный регистрационный номер, QR-код и идентификационный номер транспортного средства, выгравированный на раме. Эти данные записываются как в базе данных Bolt, так и в реестре муниципалитета».

Водители должны зарегистрироваться через приложение Bolt. Ксенофонтос добавила:

«Есть несколько способов идентифицировать транспортное средство, водителя, заказ и местоположение, если это необходимо».

Она подчеркнула разницу между частными и арендными скутерами.

«Микромобильность не следует путать с частными скутерами, которые остаются нерегулируемыми и не отслеживаемыми властями».

Bolt предоставляет личное страхование от несчастных случаев для водителей и страхование ответственности за ущерб, причинённый третьим лицам.

«Пользователи, попавшие в инциденты, могут связаться с нашей службой поддержки клиентов через приложение для получения инструкций. Каждый случай рассматривается индивидуально», — сказала Ксенофонтос.

Дебаты о безопасности электрических скутеров на Кипре остаются нерешёнными. Депутаты, министерство транспорта, сотрудники служб безопасности и индустрия микромобильности согласны в одном: реформы необходимы.

«Мы согласны, что для пользователей скутеров должно быть обязательное страхование. Цель — не отмена, а обеспечение соблюдения существующего законодательства, чтобы они работали только в разрешённых местах и безопасно», — сказал Мушутас. [~DETAIL_TEXT] => Депутаты требуют принять меры безопасности из-за аварий с участием электронных скутеров и возгораний аккумуляторов

Серьёзные опасения были высказаны по поводу безопасности электрических скутеров на фоне сообщений о возгораниях аккумуляторов, авариях и неполном страховом покрытии.

Недавние инциденты выявили пробелы в регулировании, что вызвало призывы от политиков, сотрудников служб безопасности и представителей отрасли к срочным реформам, а не к полному запрету.

В Ларнаке и других районах водители получили травмы в результате столкновений с автомобилями и пешеходами. Также поступали сообщения о возгорании аккумуляторов в скутерах. Хотя официальная статистика остаётся неясной, вопросы о безопасности, ответственности и подотчётности обострились.

Министерство транспорта настаивает на том, что запрета не будет, но представители оппозиции подчёркивают, что регулирование необходимо срочно. Теперь вопрос заключается в том, последует ли Кипр примеру Европы со строгим лицензированием.

Депутат от Демократического объединения Прогрессивного альянса Кипра Маринос Мушутас заявил Cyprus Mail, что запрет на скутеры не решит более глубокую проблему.

«Нам нужно обеспечить соблюдение законодательства, ввести обязательное страхование и обеспечить работу скутеров только в безопасных местах».

Он указал на пробел в защите жертв:

«Нет временного решения для возмещения ущерба в случае аварий, потому что нет страхового покрытия. Мы пытаемся выяснить, можно ли включить страхование, чтобы, если другое транспортное средство, будь то мотоцикл или автомобиль, не виновато, компенсация была возможна».

Мушутас подтвердил, что законопроект был предложен, но не реализован.

«Два-три года назад был утверждён законопроект, касающийся процесса и правил использования скутеров. Однако эти меры не реализуются на практике. Полиция получила около 2000 жалоб, но не может полностью контролировать дорожное движение по всему Кипру», — сказал он.

«Мы согласны, что для пользователей скутеров должно быть обязательное страхование. Цель — не отмена, а обеспечение соблюдения существующего законодательства, чтобы они работали только в разрешённых местах и безопасно», — добавил он.

Президент Партии зелёных и депутат Ставрос Пападоурисис заявил, что Кипр должен обратиться к зарубежному опыту.

«В Германии каждый электросамокат зарегистрирован через специальную платформу, получает номерные знаки и имеет обязательное страхование ответственности. Система там работает эффективно, потому что её поддерживает полноценная сеть микромобильности», — сказал он Cyprus Mail.

Пападоурисис подчеркнул безопасность пешеходов.

«Электросамокатам запрещено передвигаться по тротуарам. Пространства для их движения чётко определены, но мы ежедневно наблюдаем нарушения. Они бесшумные, и их нелегко заметить».

Он утверждал, что наибольшую угрозу безопасности представляют нерегулируемые частные скутеры.

«Проблема заключается в частных скутерах, которые ввозятся без проверок или сертификации. Необходимо сотрудничество с таможней, чтобы на территорию страны допускались только сертифицированные транспортные средства, соответствующие европейским стандартам», — сказал он.

Он считает, что регистрацию и страхование можно ввести немедленно, утверждая, что это снизит беззаконие и безразличие пользователей.

«Микромобильность — это позитивное явление, но она должна работать в условиях безопасности как для пользователей, так и для пешеходов. Если это невозможно гарантировать, то страна ещё не готова принять этот вид транспорта», — сказал Пападоурисис.

Проблема безопасности касается не только аварий, которые могут вызвать или в которых могут участвовать электронные скутеры, но и аккумуляторов, используемых для их питания.

Дешёвые, некачественные или несертифицированные аккумуляторы и зарядные устройства являются значительным фактором риска возгорания электронных скутеров. Скутеры работают на литий-ионных аккумуляторах, которые при перегреве или неправильной зарядке могут вызвать неконтролируемый пожар.

«Да, были инциденты. Они были связаны с аккумуляторами из определённых магазинов», — сообщила пресс-секретарь пожарной службы Кулла Месариту.

«Мы подозреваем, что это может быть связано с модификациями со стороны пользователей или с использованием несертифицированных аккумуляторов и осветительных приборов. По этой причине любая законодательная база, которая снижает количество подобных инцидентов, является положительной».

Она приветствовала потенциальную реформу: «Если модификации или несертифицированные аккумуляторы станут причиной инцидентов, то контроль рынка и проверки повысят безопасность продукции и снизят риск».

Министерство транспорта настаивает на том, что тотальный запрет не рассматривается.

«С самого начала мы поставили вопрос в правильном контексте и не поддались ни зарубежному энтузиазму, ни запретам за рубежом», — сказал Харис Христодулу, инженер-технолог министерства.

Он указал на законодательство, принятое в июле 2022 года.

«Наше национальное законодательство устанавливает строгие рамки, в которых безопасность дорожного движения важнее мобильности. Цель — постепенное смягчение этих положений, если позволят условия».

Христодулу признал, что обеспечение соблюдения законодательства является сложной задачей.

«Если бы законодательная база находилась под надлежащим контролем, проблем бы не было. Мы призываем все заинтересованные стороны, в первую очередь муниципальные власти, внести свой вклад в обеспечение соблюдения правил и лицензирование компаний, занимающихся арендой».

Христина Ксенофонтос, директор V+O Communication, представляющая Bolt, сказала:

«Все наши электрические скутеры имеют уникальный регистрационный номер, QR-код и идентификационный номер транспортного средства, выгравированный на раме. Эти данные записываются как в базе данных Bolt, так и в реестре муниципалитета».

Водители должны зарегистрироваться через приложение Bolt. Ксенофонтос добавила:

«Есть несколько способов идентифицировать транспортное средство, водителя, заказ и местоположение, если это необходимо».

Она подчеркнула разницу между частными и арендными скутерами.

«Микромобильность не следует путать с частными скутерами, которые остаются нерегулируемыми и не отслеживаемыми властями».

Bolt предоставляет личное страхование от несчастных случаев для водителей и страхование ответственности за ущерб, причинённый третьим лицам.

«Пользователи, попавшие в инциденты, могут связаться с нашей службой поддержки клиентов через приложение для получения инструкций. Каждый случай рассматривается индивидуально», — сказала Ксенофонтос.

Дебаты о безопасности электрических скутеров на Кипре остаются нерешёнными. Депутаты, министерство транспорта, сотрудники служб безопасности и индустрия микромобильности согласны в одном: реформы необходимы.

«Мы согласны, что для пользователей скутеров должно быть обязательное страхование. Цель — не отмена, а обеспечение соблюдения существующего законодательства, чтобы они работали только в разрешённых местах и безопасно», — сказал Мушутас. [DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] => Депутаты требуют принять меры безопасности из-за аварий с участием электронных скутеров... [~PREVIEW_TEXT] => Депутаты требуют принять меры безопасности из-за аварий с участием электронных скутеров... [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html [DETAIL_PICTURE] => Array ( [SRC] => /upload/resize_cache/iblock/592/600_400_1/592c48706deb4a729c95283af91f7ec1.jpg [WIDTH] => 600 [HEIGHT] => 399 ) [~DETAIL_PICTURE] => 76842 [ACTIVE_FROM] => 13.10.2025 04:30:00 [~ACTIVE_FROM] => 13.10.2025 04:30:00 [LIST_PAGE_URL] => /news/ [~LIST_PAGE_URL] => /news/ [DETAIL_PAGE_URL] => /news/society/safety-crisis-concerns-over-unregulated-electric-scooters/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /news/society/safety-crisis-concerns-over-unregulated-electric-scooters/ [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [CODE] => safety-crisis-concerns-over-unregulated-electric-scooters [~CODE] => safety-crisis-concerns-over-unregulated-electric-scooters [EXTERNAL_ID] => 38976 [~EXTERNAL_ID] => 38976 [IBLOCK_TYPE_ID] => news [~IBLOCK_TYPE_ID] => news [IBLOCK_CODE] => infoportal_news_s1 [~IBLOCK_CODE] => infoportal_news_s1 [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => infoportal_news_s1 [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => infoportal_news_s1 [LID] => s1 [~LID] => s1 [NAV_RESULT] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 13 Октября 2025 [IPROPERTY_VALUES] => Array ( ) [FIELDS] => Array ( [PREVIEW_PICTURE] => Array ( [ID] => 76841 [TIMESTAMP_X] => 13.10.2025 04:30:03 [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 733 [WIDTH] => 1100 [FILE_SIZE] => 103147 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/592 [FILE_NAME] => 592c48706deb4a729c95283af91f7ec1.jpg [ORIGINAL_NAME] => feature-charalambos-MPs-are-calling-for-tighter-regulations-on-e-scooters.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => c07420183356a8e109a2ad0365fe09d0 [~src] => [SRC] => /upload/iblock/592/592c48706deb4a729c95283af91f7ec1.jpg [ALT] => Кризис безопасности из-за нерегулируемых электросамокатов [TITLE] => Кризис безопасности из-за нерегулируемых электросамокатов ) ) [PROPERTIES] => Array ( [ORIGINAL_URL] => Array ( [ID] => 51 [TIMESTAMP_X] => 2017-10-03 13:37:23 [IBLOCK_ID] => 2 [NAME] => Ссылка на сайте-источнике [ACTIVE] => Y [SORT] => 10 [CODE] => ORIGINAL_URL [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => 120323 [VALUE] => /2025/10/13/safety-crisis-concerns-over-unregulated-electric-scooters [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => /2025/10/13/safety-crisis-concerns-over-unregulated-electric-scooters [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Ссылка на сайте-источнике [~DEFAULT_VALUE] => ) [THEME_EN] => Array ( [ID] => 280 [TIMESTAMP_X] => 2025-01-08 18:01:42 [IBLOCK_ID] => 2 [NAME] => Тема (en) [ACTIVE] => Y [SORT] => 20 [CODE] => THEME_EN [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => Y [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => Y [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => 120325 [VALUE] => Safety crisis concerns over unregulated electric scooters [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => Safety crisis concerns over unregulated electric scooters [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Тема (en) [~DEFAULT_VALUE] => ) [TEXT_EN] => Array ( [ID] => 281 [TIMESTAMP_X] => 2025-01-08 18:01:42 [IBLOCK_ID] => 2 [NAME] => Текст новости (en) [ACTIVE] => Y [SORT] => 40 [CODE] => TEXT_EN [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => Y [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => Y [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => HTML [USER_TYPE_SETTINGS] => Array ( [height] => 200 ) [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => 120326 [VALUE] => Array ( [TEXT] => MPs demand safety measures amid in e-scooter accidents and battery fires Serious concerns have been raised over the safety of electric scooters amid reports of battery fires, accidents and patchy insurance coverage. Recent incidents have exposed regulatory gaps, prompting calls from politicians, safety officials and industry players for urgent reform rather than outright bans. Across Larnaca and other districts, riders have been injured in collisions with vehicles and pedestrians. There have also been reports of batteries in scooters catching fire. Although official statistics remain unclear, questions have intensified over safety, liability and accountability. The transport ministry insists there will be no ban, but opposition voices stress regulation is urgent. The question now is whether Cyprus will follow European examples of strict licensing. Dipa MP Marinos Moushioutas told the Cyprus Mail that banning scooters would not address the deeper problem. “We need to enforce legislation, introduce mandatory insurance and ensure scooters operate only where safe.” He pointed to a gap in protection for victims: “There is no temporary solution for accidents and damages, because there is no insurance coverage. We are trying to examine if insurance can be included, so that if the other vehicle, whether a motorcycle or car, is not at fault, compensation is possible.” Moushioutas confirmed a bill has been proposed but not implemented. “Two to three years ago, a bill was approved regarding the process and rules for scooter use. However, these measures are not implemented in practice. The police have received around 2,000 complaints but cannot fully control traffic across Cyprus,” he said. “We agree there must be mandatory insurance for scooter users. The aim is not abolition, but to enforce existing legislation, so that they operate only in permitted areas and safely,” he added. Green Party president and MP Stavros Papadouris said Cyprus should look abroad for models. “In Germany, each e‑scooter is registered through a special platform, receives number plates, and has mandatory liability insurance. The system works effectively there because it is supported by a full micromobility network,” he told the Cyprus Mail. Papadouris highlighted pedestrian safety. “E‑scooters are not allowed on pavements. The spaces for their movement are clearly defined, yet we see violations daily. They’re silent and not easily noticed.” He argued that unregulated private scooters pose the biggest safety risk. “The problem lies with private scooters, which are imported without checks or certification. There needs to be cooperation with customs so that only certified vehicles meeting European standards are allowed in.” He believes registration and insurance could be introduced immediately, arguing that these would reduce lawlessness and user indifference. “Micromobility is a positive development, but it must operate under safety conditions for both users and pedestrians. If this cannot be guaranteed, then the country is not yet ready to adopt this form of transport,” Papadouris said. The safety issue does not just include accidents the e-scooters might cause or experience, but also the batteries used to power them. Cheap, low-quality or uncertified batteries and chargers are a significant risk factor in e-scooter fires. The scooters are powered by lithium-ion batteries, which, when overheated or wrongly charged, can cause an uncontrollable blaze. “Yes, there have been incidents. These involved batteries from specific shops,” the fire service press officer Koulla Mesaritou said. “We suspect it may be due to modifications by users or uncertified batteries and lights that are purchased. For this reason, any legislative framework that reduces such incidents is positive.” She welcomed potential reform: “If modifications or uncertified batteries cause incidents, then market control and inspection will increase product safety and reduce the risk.” The transport ministry insists a blanket ban is not under consideration. “From the start, we placed the issue in its correct context and have not been swayed by enthusiasm abroad, nor will we be swayed by bans abroad,” said Haris Christodoulou, executive engineer at the ministry. He pointed to legislation passed in July 2022. “Our national legislation establishes a strict framework where road safety comes before mobility. The goal is gradual relaxation of these provisions if conditions allow.” Christodoulou conceded that enforcement is a challenge. “If the legislative framework were under proper enforcement, there would be no problem. We call on all stakeholders, primarily municipal authorities, to contribute to policing and licensing rental companies.” Christiana Xenofontos, director at V+O Communication representing Bolt, said: “All our electric scooters carry a unique registration number, a QR code, and a vehicle identification number engraved on the frame. These details are recorded both in Bolt’s database and the municipality’s registry.” Riders must register via the Bolt app. Xenofontos added. “There are multiple ways to identify the vehicle, rider, order and location if necessary.” She stressed the difference between private and rental scooters. “Micro‑mobility must not be confused with private scooters, which remain unregulated and untraceable by authorities.” Bolt provides personal accident insurance for riders and liability coverage for third‑party damages. “Users involved in incidents can contact our customer service via the app for guidance. Each case is assessed individually,” Xenofontos said The debate over electric scooter safety in Cyprus remains unresolved. MPs, the transport ministry, safety officials and the micromobility industry agree on one thing: reform is needed. “We agree there must be mandatory insurance for scooter users. The aim is not abolition, but to enforce existing legislation, so that they operate only in permitted areas and safely,” Moushioutas said. [TYPE] => HTML ) [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => Array ( [TEXT] => MPs demand safety measures amid in e-scooter accidents and battery fires Serious concerns have been raised over the safety of electric scooters amid reports of battery fires, accidents and patchy insurance coverage. Recent incidents have exposed regulatory gaps, prompting calls from politicians, safety officials and industry players for urgent reform rather than outright bans. Across Larnaca and other districts, riders have been injured in collisions with vehicles and pedestrians. There have also been reports of batteries in scooters catching fire. Although official statistics remain unclear, questions have intensified over safety, liability and accountability. The transport ministry insists there will be no ban, but opposition voices stress regulation is urgent. The question now is whether Cyprus will follow European examples of strict licensing. Dipa MP Marinos Moushioutas told the Cyprus Mail that banning scooters would not address the deeper problem. “We need to enforce legislation, introduce mandatory insurance and ensure scooters operate only where safe.” He pointed to a gap in protection for victims: “There is no temporary solution for accidents and damages, because there is no insurance coverage. We are trying to examine if insurance can be included, so that if the other vehicle, whether a motorcycle or car, is not at fault, compensation is possible.” Moushioutas confirmed a bill has been proposed but not implemented. “Two to three years ago, a bill was approved regarding the process and rules for scooter use. However, these measures are not implemented in practice. The police have received around 2,000 complaints but cannot fully control traffic across Cyprus,” he said. “We agree there must be mandatory insurance for scooter users. The aim is not abolition, but to enforce existing legislation, so that they operate only in permitted areas and safely,” he added. Green Party president and MP Stavros Papadouris said Cyprus should look abroad for models. “In Germany, each e‑scooter is registered through a special platform, receives number plates, and has mandatory liability insurance. The system works effectively there because it is supported by a full micromobility network,” he told the Cyprus Mail. Papadouris highlighted pedestrian safety. “E‑scooters are not allowed on pavements. The spaces for their movement are clearly defined, yet we see violations daily. They’re silent and not easily noticed.” He argued that unregulated private scooters pose the biggest safety risk. “The problem lies with private scooters, which are imported without checks or certification. There needs to be cooperation with customs so that only certified vehicles meeting European standards are allowed in.” He believes registration and insurance could be introduced immediately, arguing that these would reduce lawlessness and user indifference. “Micromobility is a positive development, but it must operate under safety conditions for both users and pedestrians. If this cannot be guaranteed, then the country is not yet ready to adopt this form of transport,” Papadouris said. The safety issue does not just include accidents the e-scooters might cause or experience, but also the batteries used to power them. Cheap, low-quality or uncertified batteries and chargers are a significant risk factor in e-scooter fires. The scooters are powered by lithium-ion batteries, which, when overheated or wrongly charged, can cause an uncontrollable blaze. “Yes, there have been incidents. These involved batteries from specific shops,” the fire service press officer Koulla Mesaritou said. “We suspect it may be due to modifications by users or uncertified batteries and lights that are purchased. For this reason, any legislative framework that reduces such incidents is positive.” She welcomed potential reform: “If modifications or uncertified batteries cause incidents, then market control and inspection will increase product safety and reduce the risk.” The transport ministry insists a blanket ban is not under consideration. “From the start, we placed the issue in its correct context and have not been swayed by enthusiasm abroad, nor will we be swayed by bans abroad,” said Haris Christodoulou, executive engineer at the ministry. He pointed to legislation passed in July 2022. “Our national legislation establishes a strict framework where road safety comes before mobility. The goal is gradual relaxation of these provisions if conditions allow.” Christodoulou conceded that enforcement is a challenge. “If the legislative framework were under proper enforcement, there would be no problem. We call on all stakeholders, primarily municipal authorities, to contribute to policing and licensing rental companies.” Christiana Xenofontos, director at V+O Communication representing Bolt, said: “All our electric scooters carry a unique registration number, a QR code, and a vehicle identification number engraved on the frame. These details are recorded both in Bolt’s database and the municipality’s registry.” Riders must register via the Bolt app. Xenofontos added. “There are multiple ways to identify the vehicle, rider, order and location if necessary.” She stressed the difference between private and rental scooters. “Micro‑mobility must not be confused with private scooters, which remain unregulated and untraceable by authorities.” Bolt provides personal accident insurance for riders and liability coverage for third‑party damages. “Users involved in incidents can contact our customer service via the app for guidance. Each case is assessed individually,” Xenofontos said The debate over electric scooter safety in Cyprus remains unresolved. MPs, the transport ministry, safety officials and the micromobility industry agree on one thing: reform is needed. “We agree there must be mandatory insurance for scooter users. The aim is not abolition, but to enforce existing legislation, so that they operate only in permitted areas and safely,” Moushioutas said. [TYPE] => HTML ) [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Текст новости (en) [~DEFAULT_VALUE] => ) [FORUM_MESSAGE_CNT] => Array ( [ID] => 2 [TIMESTAMP_X] => 2015-04-24 10:27:06 [IBLOCK_ID] => 2 [NAME] => Количество комментариев к элементу [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => FORUM_MESSAGE_CNT [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => N [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => 63 [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Количество комментариев к элементу [~DEFAULT_VALUE] => ) [FORUM_TOPIC_ID] => Array ( [ID] => 3 [TIMESTAMP_X] => 2015-04-24 10:27:06 [IBLOCK_ID] => 2 [NAME] => Тема форума для комментариев [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => FORUM_TOPIC_ID [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => N [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => 62 [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Тема форума для комментариев [~DEFAULT_VALUE] => ) [MORE_PHOTO] => Array ( [ID] => 4 [TIMESTAMP_X] => 2015-04-24 10:27:06 [IBLOCK_ID] => 2 [NAME] => Изображения [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => MORE_PHOTO [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => F [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => 58 [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Изображения [~DEFAULT_VALUE] => ) [PARTMAIN] => Array ( [ID] => 5 [TIMESTAMP_X] => 2015-04-24 10:27:06 [IBLOCK_ID] => 2 [NAME] => Главная новость раздела [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => PARTMAIN [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => L [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => C [MULTIPLE] => N [XML_ID] => 56 [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE_ENUM_ID] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Главная новость раздела [~DEFAULT_VALUE] => ) [MAIN] => Array ( [ID] => 6 [TIMESTAMP_X] => 2015-04-24 10:27:06 [IBLOCK_ID] => 2 [NAME] => Главная новость главной страницы [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => MAIN [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => L [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => C [MULTIPLE] => N [XML_ID] => 55 [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE_ENUM_ID] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Главная новость главной страницы [~DEFAULT_VALUE] => ) [THEME] => Array ( [ID] => 7 [TIMESTAMP_X] => 2015-04-24 10:27:06 [IBLOCK_ID] => 2 [NAME] => Тема [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => THEME [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => E [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => 54 [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 1 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => EAutocomplete [USER_TYPE_SETTINGS] => Array ( [VIEW] => A [SHOW_ADD] => Y [MAX_WIDTH] => 250 [MIN_HEIGHT] => 24 [MAX_HEIGHT] => 1000 [BAN_SYM] => ,; [REP_SYM] => [OTHER_REP_SYM] => [IBLOCK_MESS] => Y ) [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Тема [~DEFAULT_VALUE] => ) [LINK_SOURCE] => Array ( [ID] => 8 [TIMESTAMP_X] => 2015-05-25 16:39:08 [IBLOCK_ID] => 2 [NAME] => Источник [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => LINK_SOURCE [DEFAULT_VALUE] => russiancyprus [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => 53 [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => 120322 [VALUE] => cyprus-mail.com [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => cyprus-mail.com [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Источник [~DEFAULT_VALUE] => russiancyprus ) [IS_SENT_TO_CHANEL] => Array ( [ID] => 167 [TIMESTAMP_X] => 2020-06-25 17:42:19 [IBLOCK_ID] => 2 [NAME] => Is sent to telegram [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => IS_SENT_TO_CHANEL [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => N [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => 120329 [VALUE] => 1 [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => 1 [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Is sent to telegram [~DEFAULT_VALUE] => ) [YANDEX_TASK_ID_THEME] => Array ( [ID] => 285 [TIMESTAMP_X] => 2025-01-20 21:25:08 [IBLOCK_ID] => 2 [NAME] => YANDEX TASK ID FOR THEME [ACTIVE] => Y [SORT] => 900 [CODE] => YANDEX_TASK_ID_THEME [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => 120327 [VALUE] => d7qrocpj27po2p7vvasg [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => d7qrocpj27po2p7vvasg [~DESCRIPTION] => [~NAME] => YANDEX TASK ID FOR THEME [~DEFAULT_VALUE] => ) [YANDEX_TASK_ID] => Array ( [ID] => 284 [TIMESTAMP_X] => 2025-01-20 20:37:32 [IBLOCK_ID] => 2 [NAME] => YANDEX TASK ID [ACTIVE] => Y [SORT] => 1000 [CODE] => YANDEX_TASK_ID [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => 120328 [VALUE] => d7q7pqlm9f2nua5iidl7 [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => d7q7pqlm9f2nua5iidl7 [~DESCRIPTION] => [~NAME] => YANDEX TASK ID [~DEFAULT_VALUE] => ) ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) [IBLOCK] => Array ( [ID] => 2 [~ID] => 2 [TIMESTAMP_X] => 20.01.2025 22:57:06 [~TIMESTAMP_X] => 20.01.2025 22:57:06 [IBLOCK_TYPE_ID] => news [~IBLOCK_TYPE_ID] => news [LID] => s1 [~LID] => s1 [CODE] => infoportal_news_s1 [~CODE] => infoportal_news_s1 [NAME] => Новости [~NAME] => Новости [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [LIST_PAGE_URL] => /news/ [~LIST_PAGE_URL] => /news/ [DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/news/#SECTION_CODE#/#CODE#/ [~DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/news/#SECTION_CODE#/#CODE#/ [SECTION_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/news/#CODE#/ [~SECTION_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/news/#CODE#/ [PICTURE] => [~PICTURE] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [DESCRIPTION_TYPE] => text [~DESCRIPTION_TYPE] => text [RSS_TTL] => 24 [~RSS_TTL] => 24 [RSS_ACTIVE] => Y [~RSS_ACTIVE] => Y [RSS_FILE_ACTIVE] => N [~RSS_FILE_ACTIVE] => N [RSS_FILE_LIMIT] => 0 [~RSS_FILE_LIMIT] => 0 [RSS_FILE_DAYS] => 0 [~RSS_FILE_DAYS] => 0 [RSS_YANDEX_ACTIVE] => N [~RSS_YANDEX_ACTIVE] => N [XML_ID] => infoportal_news_s1 [~XML_ID] => infoportal_news_s1 [TMP_ID] => adf9113ce97738184efe133d53e3d656 [~TMP_ID] => adf9113ce97738184efe133d53e3d656 [INDEX_ELEMENT] => Y [~INDEX_ELEMENT] => Y [INDEX_SECTION] => N [~INDEX_SECTION] => N [WORKFLOW] => N [~WORKFLOW] => N [BIZPROC] => N [~BIZPROC] => N [SECTION_CHOOSER] => L [~SECTION_CHOOSER] => L [LIST_MODE] => [~LIST_MODE] => [RIGHTS_MODE] => S [~RIGHTS_MODE] => S [SECTION_PROPERTY] => [~SECTION_PROPERTY] => [PROPERTY_INDEX] => [~PROPERTY_INDEX] => [VERSION] => 1 [~VERSION] => 1 [LAST_CONV_ELEMENT] => 0 [~LAST_CONV_ELEMENT] => 0 [SOCNET_GROUP_ID] => [~SOCNET_GROUP_ID] => [EDIT_FILE_BEFORE] => [~EDIT_FILE_BEFORE] => [EDIT_FILE_AFTER] => [~EDIT_FILE_AFTER] => [SECTIONS_NAME] => Разделы [~SECTIONS_NAME] => Разделы [SECTION_NAME] => Раздел [~SECTION_NAME] => Раздел [ELEMENTS_NAME] => Новости [~ELEMENTS_NAME] => Новости [ELEMENT_NAME] => Новость [~ELEMENT_NAME] => Новость [EXTERNAL_ID] => infoportal_news_s1 [~EXTERNAL_ID] => infoportal_news_s1 [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [SERVER_NAME] => russiancyprus.news [~SERVER_NAME] => russiancyprus.news ) [SECTION] => Array ( [PATH] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 2 [~ID] => 2 [TIMESTAMP_X] => 2025-01-20 22:54:27 [~TIMESTAMP_X] => 2025-01-20 22:54:27 [MODIFIED_BY] => 1 [~MODIFIED_BY] => 1 [DATE_CREATE] => 2015-04-24 10:15:32 [~DATE_CREATE] => 2015-04-24 10:15:32 [CREATED_BY] => 1 [~CREATED_BY] => 1 [IBLOCK_ID] => 2 [~IBLOCK_ID] => 2 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [GLOBAL_ACTIVE] => Y [~GLOBAL_ACTIVE] => Y [SORT] => 5 [~SORT] => 5 [NAME] => Общество и политика [~NAME] => Общество и политика [PICTURE] => [~PICTURE] => [LEFT_MARGIN] => 1 [~LEFT_MARGIN] => 1 [RIGHT_MARGIN] => 2 [~RIGHT_MARGIN] => 2 [DEPTH_LEVEL] => 1 [~DEPTH_LEVEL] => 1 [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [DESCRIPTION_TYPE] => text [~DESCRIPTION_TYPE] => text [SEARCHABLE_CONTENT] => Общество и политика [~SEARCHABLE_CONTENT] => Общество и политика [CODE] => society [~CODE] => society [XML_ID] => 111 [~XML_ID] => 111 [TMP_ID] => [~TMP_ID] => [DETAIL_PICTURE] => [~DETAIL_PICTURE] => [SOCNET_GROUP_ID] => [~SOCNET_GROUP_ID] => [LIST_PAGE_URL] => /news/ [~LIST_PAGE_URL] => /news/ [SECTION_PAGE_URL] => /news/society/ [~SECTION_PAGE_URL] => /news/society/ [IBLOCK_TYPE_ID] => news [~IBLOCK_TYPE_ID] => news [IBLOCK_CODE] => infoportal_news_s1 [~IBLOCK_CODE] => infoportal_news_s1 [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => infoportal_news_s1 [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => infoportal_news_s1 [EXTERNAL_ID] => 111 [~EXTERNAL_ID] => 111 [IPROPERTY_VALUES] => Array ( ) ) ) ) [SECTION_URL] => /news/society/ [ITEMS_THEME] => Array ( ) )